车辆自2019年11月18日(停放两天)亏电无法启动后,日常性电瓶电压低,停车三五天电瓶电压即低于11伏,多次无法启动需外接搭电。电瓶经4S(不同的4S,旭捷和天悦)多次简易检测,均显示“良好-需充电”。2020年一月份保养时刷新升级了全部软件,并无改善。仍然多次亏电无法点火。在4S充满电,驾车回家(四十分钟),电压显示低于在4S的电压。4S并不检测电瓶真实容量,仅仅以检测仪作为标准。经长期观察,该车行车时充电电压较低,一般仅14.4伏,偶尔会出现14.7伏的充电电压,停车一晚上电压从停车后十分钟测量的12.3伏直降至11.7伏甚至更低,电瓶本身容量不足已经很明显了。要求4S作电瓶容量检测,4S要么声称没有设备没有依据;要么要求整车留在4S,且至少几天,非常不方便。这个情况直接去车质网进行投诉反馈即可。
2019年6月,ezs纯电,目前公里数1万公里,1月27日发现本车遥控无任何反应,两把钥匙都没有反应,告知我这是纯电车无法帮电,只能充电,隔日4s店带个电瓶过来装车还是无法解决,买了没有多长时间就出现了这么严重的问题,这明显是质量缺陷导致的,您可以直接登录车质网的网站进行填写投诉内容。
这个个问题不但在名爵HS当中存在在全新名爵6上市不久就也出现了,当时有一小部分车主在车质网上投诉,但是没有被大家重视,认为是小部分质量问题,现在全新名爵6上市2年了,电瓶问题一直就没彻底解决过,车质网上名爵6电瓶亏电的投诉最多的时候有70多人,这个比例已经不低了。从现在来看车质网上最新款的名爵6还是存在电瓶亏电问题,只是比以前少很多。至于那些说名爵6不存在亏电问题的人都是在扯淡,这款车亏电问题就一直没彻底解决过。