大众7速DSG问题的真正原因是什么？

7速DSG在二档低速度猛给油的情况下会出现车体抖动。这个问题所有的车都会出现，是绝对所有。尤其在爬坡，方向盘打死的情况很常见。

查阅了下资料，是由于离合片上的金属十字挂件表面磨损，同时7速DSG在二档时猛给油造成扭矩过大，动力不足时，发动机离合片带不动传动离合片而出现的打滑现象。传统的离合片接触是液压离合，虽然也会造成过载，但是柔性接触，不会造成抖动，只有7速DSG是金属十字挂件离合，硬接触。

在所有DSG问题中，低速抖动可以说占到95%以上。严格的说，并不属于DSG问题，是DSG和传动系统的连接部位。单位三个同事都比我买的早，问题早发生过了，4S店也解决了，但只是暂时性的，无非是换滑阀箱或者离合片清理，设计上的缺陷无法解决，只要开车，问题总会出现。

虽然这种问题不会造成后续其他问题，但是影响驾驶心情。4S店给出的根本解决方法是重新刷下DSG控制芯片，更改程序，让车慢提二档，但在经常堵车的情况下（频繁使用二档）会极大的增加油耗。考虑到北京实际路况，还是自己开车悠着点了，轻给油。

主要问题就是低功率发动机（1.4T,280TSI）的出现。
只要上到330TSI以上，就不会出现这种低档行高速的声音。这类似于你开一辆只有2.0L的大面包车手波车，转速还没上来，你就加档一样。
如果你特别赖做换档动作一样。反而没事。问题是这事是电脑干的。
所以，小四儿的做法是改电脑的程序，让你平时的D档差不多也像S档一样跑，推迟换档动作，现象虽然消失了，但问题并没有解决了，损车加耗油。

结论： 至少上到330TSI，能上到380TSI基本没问题。

呵呵，据说大众的中国区的负责人就是因为dsg的问题处理不力，下课的。

7速干式DSG 问题就出现在干式上。

由于技术问题和国内路况问题导致干式做不到真正的“干”，才会导致变速箱内部的芯片出现问题。
更换日本原装进口的同原件就可以解决问题的。只是费用很高。

大众就一个垃圾货、