125摩托车混合气如何调

不同品牌和车型的125，其化油器混合比是有区别的，即使是同品牌同型号的车，混合气调整圈数也不一定完全相同，有的要根据车况进行调整。

大多数125车混合气螺丝的调整圈数，都在拧到底退出2圈到2圈半左右，可以先调到这个范围，然后起动发动机预热并调好怠速，再微调混合气螺丝至怠速最高，再调稳怠速即可。

如果微调混合气螺丝时怠速没有变化，可以先把混合气螺丝调到2圈或2圈半，用一段时间看看没有异常即可。混合气的调整，最好由有维修经验的人，实地结合车况进行　。

扩展资料

1、造成摩托车怠速问题的原因：化油器节气门拉簧无力，不能完全关闭节气门；节气门松旷或油门钢索在外套中被卡住；簧片阀或曲轴箱漏气；

2、无怠速的原因：化油器怠速调整不当；怠速量孔、怠速油道、气道堵塞；化油器浮子室油面过低；簧片阀或曲轴箱漏气(本故障多发于两冲程摩托车)。

3、怠速不稳的原因：点火时间过早；可燃混合气过浓；空气滤清器堵塞；火花塞间隙过小。

4、空气滤清器或排气管堵塞等等。

不同品牌和车型的125，其化油器混合比是有区别的，即使是同品牌同型号的车，混合气调整圈数也不一定完全相同，有的要根据车况进行调整。不过大多数125车混合气螺丝的调整圈数，都在拧到底退出2圈到2圈半左右，可以先调到这个范围，然后起动发动机预热并调好怠速，再微调混合气螺丝至怠速最高，再调稳怠速即可。如果微调混合气螺丝时怠速没有变化，可以先把混合气螺丝调到2圈或2圈半，用一段时间看看没有异常即可。混合气的调整，最好由有维修经验的人，实地结合车况进行　。

化油器摩托车混合比的一种调节方法
1、首先保证启动摩托车，然后将怠速螺丝尽量调高，接着调混合比螺丝，往稀的方向调，或者向能使怠速降低的方向调，怠速平稳后，再调怠速螺丝，怠速不能升高时就不要调了，怠速升高的话，在降低混合比螺丝至平稳，这样基本就调好了。
2、试车后看看性能如何，尤其是看火花塞是否容易积碳，如果积碳，还应按上述方法调整混合比与怠速，这叫"以较高的怠速平衡较淡的混合比"，优点是省油、火花塞不易积碳干净，声音及性能平稳；缺点冷车启动可能要拉开风门并怠速一会儿，动力方面可能比混合比偏浓稍低一点。
上述总结：摩托车是常用的交通工具，安心用摩托车有益工作和生活。
上述调整法为家用或者自用调整法，可概括为：怠速螺丝尽量往调高的方向调，混合比螺丝尽量朝稀的方向调，使怠速和声音平稳持久即可，这种调整法可能不太适于经常"载重拉货"的摩托车。
还要注意：化油器混合比螺丝调气型的是"顺时针调浓，逆时针调稀"，调油型的则是"顺时针调稀，逆时针调浓"。

125排量的车，一般是控制混合气型的螺钉，就是说顺时针是关闭混合气的，这时变稀，反之变浓。不妨你可以做个试验看看，先顺时针调一下看看启动性和火花塞的燃烧情况，再回过头来逆时针调一下，进行对比，就可以确认是不是顺稀逆浓。不过要调整怠速的话，一般不需要知道顺稀逆浓还是顺浓逆稀，只要找到一个转速最高点就行。

顺时针是稀 逆时针是浓 正常调整混合比顺时针调整到底然后逆时针2.5圈，之后行驶几百公里后检查火花塞 太白就是太稀 太黑就是太浓 正常时砖红色