路虎揽胜极光的发动机2.0t怎么跟蒙迪欧的一样？

一样的，只是调教不一样而已，其他完全一样。

汽车发动机

• 

• 介绍：

  1.汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车发动机以及混合动力发动机等。
  

  2.常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。

• 机器简介：

  发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，汽车的动力性、经济性、环保性。简单讲发动机就是一个能量转换机构，即将汽油(柴油)的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀时，推动活塞作功，转变为机械能，这是发动机最基本原理。发动机所有结构都是为能量转换服务的，虽然发动机伴随着汽车走过了100多年的历史，无论是在设计上、制造上、工艺上还是在性能上、控制上都有很大的提高，其基本原理仍然未变，这是一个富于创造的时代，那些发动机设计者们，不断地将最新科技与发动机融为一体，把发动机变成一个复杂的机电一体化产品，使发动机性能达到近乎完善的程度，各世界著名汽车厂商也将发动机的性能作为竞争亮点，更加注重能源消耗、尾气排放等与环境保护相关的方面，从而使人们在悠闲的享受汽车文化的同时，也能保护环境、节约资源。
  

楼上说的都是屁话。世界上发动机技术最好的就是宝马福特。不仅发动机性能稳定，而且马力大。路虎要不是用福特发动机，有什么资格卖怎么贵啊。首先说明进口 汽车贵。是因为原材料问题。什么电磁悬挂，全地形反馈，差速锁。都是厂家研发的技术。这个领域做的最好的是日本德国。不是美国。论钣金国内钣金一流。和国外没什么区别。而且材料也已经和国际接轨。内饰材料。这个不用说了都。从国产汽车研发速度上就可以知道。论发动机。德国 日本 美国。国内吉利收购国外厂家就不用说了吧。全套顶尖。长城 长安用的多是德国技术外加自己研发。奇瑞和美国合作。捷豹路虎在不来中国。非死在印度不可。不错塔塔是不死神话。印度有钱人也不少。技术能。福特当初没来中国的原因你知道的。就是技术啊。敢问福特发动机是不是比通用好。一定的啊。要不是福特卖捷豹路虎。福特舍得卖沃尔沃吗。再说捷豹路虎有自己的研发团队。但是是被掏空了的。汽车核心技术根本没有。当然沃尔沃不同。沃尔沃是独立汽车整车研发。捷豹路虎产品品质是好。但是小毛病不少，去香港论坛看看就知道。甚至不如日本车。但是发动机确实没话说。变速箱能。也还不错日本的。沃尔沃就不同了。沃尔沃汽车变速箱有吧。吉利还收购了加拿大变速箱厂吧。沃尔沃以后发展没话说。通用为什么需要和上汽合作。还不是看上了上汽发动机技术么。路虎捷豹换了发动机。还有人买么。就他的研发团队出了参数好。寿命根本不如中国长城汽车。外加车身结构都是如此。车身结构件国内做的相当好。国产汽车降价以后路虎捷豹生存几率就更小了。汽车品牌是一个核心价值关的综合体现。捷豹路虎就是的日本模式的产物。何况日本原材料是国产。印度是有比较好的矿石。但是国内贫富差距太大。一旦走向国际。外汇都是问题。国外车厂还愁原材料么。同样捷豹路虎来华的原因也在其中。不过捷豹路虎国产发动机还是别想了。充其量就是某些工厂的精华复制品。福特品质业界有目共睹。想要复制太难了。不过一流不行二流的却不少。比如现代 双龙。这些技术国内早就消化了。在进入国内。奇瑞真的愿意么。要知道奇瑞技术是国内做的还不错的。况且奇瑞需要合资么。同样也是相中印度这个市场。不过印度开放太难了。俄罗斯是走出来了。那是人家家底厚。印度要钱没钱。要黄金没黄金。想开放那是那么容易的

　　是的，完全一样。极光其实就是辆20万人民币的车 。印度阿三对无知的暴发户们进行虚假宣传，标榜英伦豪华……就能把这车多卖50万。没办法，中国和俄罗斯人傻钱多的暴发户比较多。阿三就是看准了这一点，用最便宜的成本就蒙最暴利的生意。
　　中国和俄罗斯是当前路虎唯一畅销的两块市场。自从英国罗浮公司把路虎贱价卖给了印度塔塔，欧美国内已经不屑于购买来自第三世界贫困国家的穷人品牌路虎了。

不是完全一样的，极光是改进版涡轮发动机 。动力比蒙迪欧大些。发动机是重要但是不能光看这一点，贵出的有贵的理由，好比布加迪也是用的奥迪A4平台，但价格就相差了百倍。

我只能说上面的回答很逗，因为极光的发动机和新蒙迪欧的发动机一样，一个50万的车配20万车的发动机，你可以想想这车还有购买的必要吗！