二战时德国的喷气式飞机是当时世界上最先进的战机，为什么却打不过美国的螺旋桨战机P51野马？

1、设计思路以及战斗定位

虽然梅塞施米特Me262在1942年7月18日就进行了首飞，但是希特勒在观看飞行表演后甚至极其武断地下令先将Me262作为高速轰炸机投产使用，因为他认为当时只有进攻，毋需防卫。殊不知，他的这一武断的决定，不仅大大延缓了Me262作为新一代战斗机的正常发展，差一点断送了这种性能超前的机种。

2、资源特别是稀有金属的缺少

由于制造发动机缺乏钨（tungsten）和铬（chromium）这两种高耐热能力的金属，发动机需要重新设计并使用一些耐热能力较差的合金。到1944年才开始量产。

3、数量

由于德国被美军的战略轰炸机不断轰炸，所以Me-262生产都被移到一些不起眼的工厂中进行，有时甚至在树林中生产。德军也开始建设一座巨大和受到严密保护的地底工厂，让Me-262生产能够不受轰炸影响，无间断地进行，但到战争结束时仍未建成。

4、飞机本身的缺陷

梅塞施米特Me262航程、座舱左右和后方的视线都较差，在高速时也有操控困难的问题。而且喷气式战斗机的磨损也远远超过螺旋桨战斗机，德军本身就缺少资源，使得补充配件很难。

5、盟军调整了战术

盟军为了反制喷气机，迅速发展了一套战术让螺旋桨飞机去对抗拥有巨大速度优势的Me-262。轰炸机的护航机（特别是P-51）会飞在轰炸机编队上方，孙亩孝以俯冲取得额外速度，缩短与Me-262之间的速度差距。除此之则稿外Me-262的机动性比P-51差，加速太慢，转弯耐仿半径也大于所有二战时的螺旋桨式战斗机，使其无法和敌人进行近距离缠斗。受过训练的盟军飞行员很容易就能够在缠斗赶上一架转向中的Me-262。

(图里面是日本空自的演习示意图，是F4和零式战机的交战，虽然机型不同，但是原理是一样的)

另一个试验性战术是把氮氧化物容器加装到P-51上。在追击Me-262时，飞行员按一下按钮就能够把氮氧化物注入到发动机，以取得额外马力。

但最可靠的方法还是攻击地面上的Me-262，或者在它们起飞和降落时将之击落。因此，盟军会轰炸德军的喷气机基地，又会派战斗机在喷气机基地上空巡逻，随时攻击准备降落的喷气机。德军虽然沿着降落路线架设起防空炮和派传统战斗机保护在起飞或降落的Me-262，但这种战术最终决定了Me-262的命运，在1945年4月的头一周，西线盟军一系列的喷气机基地空袭行动毁灭了几个主要Me-262部队的大部战力，而山穷水尽的德国已经无力再补充这些损失了。

第一，当时世界上飞机的机动性都很好，速度变化范围是决胜侍瞎负的关键。
Me262的最大速度是很高，870多公里每小时，但是P51也不慢，700多公里每小时。这么看，Me的速度优势不是那么明显。
第二，懂一点儿空战常识的都知道，空战里面最大速度在空战里面的价值不是很大。空战的决定性因素在于速度变化范围和变化速率。Me262的加速度是比P51大的多，但是Me262的速度加上去容易，减下去困难（和P51相比），再加上Me262本身比较重（这个绝定了它最小飞行速度大于P51），空战里轻量化是一切啊，这个种种因素决定了Me262不能像P51那样小半径转弯。故而P51比Me262灵活的多。这点儿给P51加分不少。
第三，双方的武器。这个Me262的重量大，武器口径大，所以Me262战优势，但是因为双方用的主力武器还都是机炮，所以，这点Me262的优势还是不明显。
第四，Me262本身不稳定，问题不少。
综上所述，P51完全有能力与Me262抗衡。即使如此，喷气式飞机就是喷气式飞机，Me262与P51遭遇的时候任然是Me262占上风。虽然，P51击落Me262的战例不少，但是与Me262击落P51的数量来看，是不能比的。Me262的主力机队里面几乎纳拿全部都成为了王牌。在德国想成为王牌至少得击落几十架敌机。
但是就算Me262这么强，也不能扭转德国的败局。Me262一共生产了1000多架，成为主力的只有上百架。P51产量说出来吓人，近老茄空16000多架。

太祖说，战争不是依靠一两件先进武器，还是有道理的。
喷气式飞机在德国确实开始的很早，但是等解决了很多致命问题，比如耐热材料发电机寿命等等，拿出实用机型时战争已经大势已去，东线苏德战场节节败退，当时的喷气式飞机还仅仅是对空中的优势，并不像今天对陆军能够构成毁灭性的打击，无法有效遏制陆地进攻。陆地还需坦克此其一，其二当然德军也研究了非常先进的虎式坦克，但是欧洲当时并发现没有多少石油卖物资源，无论喷气式飞机还弊配渣是先进坦克都需要石油，德国采用了煤炭液化技术取代石油，但这些工厂不但效率低，而且目标大在盟军的轰炸之下，已经无法提供充足租悄的燃料，先进装备无法有效的发挥优势。
其三质量还需数量，诺曼底登陆反击战的失败，东西两线敌人蜂拥而聚，刀再快也有些杀不胜杀

因为大家对茄缺当时的喷气飞机和所谓的德国高科技有很多误解。其实当时的喷气飞机非常原始，比如被无限吹嘘的德国ME262，虽然确实是喷气战斗机的鼻祖，但是在当时确实没有多少战斗力的。当时的ME262使用的喷气发动机寿命超短，可靠性很差，维护超级麻烦复杂昂贵，而ME262本身设计上很笨重，结果就是ME262是著名的机库皇后，很难伺候，即便伺候好了好不容易能上天作战，起降也要非常小心，低速机动性很差的ME262起降阶段也损失过不少，更要其他德国螺旋桨战斗机和防空高炮防御盟军战斗机的骚扰攻击。即便到了空中，也只能慢慢爬升，爬升速度甚至远不如螺旋桨战斗机，比如F8F， 飞行过程中不能剧烈机动，因为发动机无法适应剧烈的工况变化会熄火，这个事情很常见，德军王牌飞行之一的诺沃特尼就是在驾驶ME262逃窜时发动机熄火被盟军战斗机蹂躏死的。即便一切顺利进入拦截区域，ME262面对盟军护航战斗机也是绝对劣势，颤枣辩因为ME262无论是发动机还是气动设计，面对螺旋桨战斗机而言，格斗能力都是0，绝对不能与岩袭之缠斗，只能利用速度优势快速摆脱进入内层然后利用30毫米机关炮的射程威力优势迅速瞄准盟军战略轰炸机打了就跑，距离如果太近，就会遭到对方轰炸机12.7毫米机枪弹雨的射击，攻击动作慢，很可能就会跑不了，然后还得指望发动机不出事，加速利用速度优势摆脱盟军战斗机返航，还要指望燃料足够返回机场。这样的喷气式战斗机，说实话其实就是早期的试验品而已，再多也没用。

1.所谓先进是相对的，作为喷气式飞机，技术上激大的确领先，但由于刚刚投入实战，必然有许多的问题需要改进，很多时候都会因为技轿塌术原因故障或者是不明帆竖实用，而当时螺旋桨飞机已经发展到极致，p51就是其中的典范，各项能力都很强，也非常实用耐用，远比喷气机实用，就像火枪，虽然先进，但刚出现时远不如弩强力
2.当时是没有制导武器的，一切都得靠准心，而喷气式飞机速度过快，难以瞄准目标，倒是螺旋桨飞机速度比较合适
3.喷气机的优势在于速度快，但速度快会导致机体不灵活，就像汽车拐弯要减速一样，高速下缠斗动作比如滚转很难实现，高速也导致机体难以控制，因此在空斗中非常吃亏
4.喷气机因为高速，对机体强度要求高，被击中后很容易因自身高速解体，而螺旋桨机就没问题，简单的说就是不耐艹
最后，很多人觉得二战喷气机产量很少，其实其产量是非常可观的，只不过跟螺旋桨飞机比起来少