马自达有哪些让人另眼相看的黑科技？

从转子狂魔RX8再到中级操控王马6，马自达技术宅给人留下极其深刻的印象，转子引擎、底盘调校、GVC加速度矢量控制、创驰蓝天技术等黑科技随便一样都能对同级形成碾压，要是稍加宣传，完全有足够的话题做到大卖。

对于一贯专心玩弄黑科技，做车只卖有缘人的佛系马自达，自然对营销的态度是一贯的置若罔闻，在交出CX-4、昂克赛拉、阿特兹等车型后便迅速销声匿迹，如果你只看到马自达寥寥几款在售车型，完全没必要惊讶，因为马自达向来就是玩小众的高手，喜欢的死去活来，不喜欢的转头就走。

用“任性”两个字也无法形容的马自达在大众、本田等“爆款机器”“话题大咖”的攻势下，功夫再高自然不能避免地成为二线冷门车，有三菱、铃木的前车之鉴，多少会让粉丝担忧马自达前途。

转子无法量产、自吸比不过涡轮、汽油热效率不如柴油对于马自达向来就是耳边风，在马自达的世界里，没有什么问题是技术解决不了的，实力打脸是马自达一贯行事标准。

如果你问马自达如何做好营销，它可能转头就走，要是你问如何压榨机械极限性能，倒是能拉你聊上一夜，马自达就是这样死宅，在创驰蓝天引擎和GVC加速度矢量控制技术加持下的CX-4在近几个月的销量总算让人满意，今年1-4月销量达23158辆，月销量也稳定在五千辆左右。

马自达的操控向来就足够优秀，GVC系统的加入意味着马自达连操控都要压榨到极致，也就是说，无论你是新司机还是老司机，在GVC的帮助下都可以轻松压榨过弯极限速度，感受power感更强的极限驾驶乐趣。

当然，这次的重头戏还是在引擎，曾经只能在柴油引擎上才能实现的压燃被马自达在汽油引擎上强势实现，通过传感器控制点火时机解决汽油燃爆难题，让13:1的空燃比成为现实，从而带来更高的燃油经济性.

当然，省油只是创驰蓝天引擎的副产品，重点是动力的提升，高转速大扭矩工况让动力反应变得积极灵敏顺畅，即使轻点油门，也能获得足够强悍的响应。

总的来说，马自达的小天地与现在动辄HUD抬头显示、ADAS、自动泊车、自适应巡航等的车型配置相比，马自达的配置就显得不那么入流，但与眼花缭乱而实用性并不太高的配置相比，马自达感受得到的驾控与性能则显得实在得多。当然，也不能说用配置堆砌出的豪华是鸡肋，马自达的性能和操控就能讨好所有人，这要看消费者的实际需求和口味爱好而去定夺。

内容来源 凤凰网