电动车电池过充电与欠充电对电池有什么影响？

一、过充电即蓄电池充电电流大于蓄电池可接受电流，多出部分即是过充电量，过充电主要是产生电解水的副反应，由于电池正极产生氧气转移到负极发生氧复合反应，会发生热量，因此过充电量实际转换成热量使电池温度升高，若不加以控制，会造成大量失水，严重者造成“热失控”容量剧减，甚至变形等故障。

二、欠充电通俗讲就是未充饱电经常处于充电不足的情况下，极板就会逐渐形成一种粗大坚硬的硫酸铅，它几乎不溶解，即产生所谓的“不可逆硫酸盐化”，使用普通的方法无法充进电，因此容量会一次一次地快速衰减。
三、电动车充电过程中，普通用户很掌握电池过充与电池欠充的尺度。

建议：

1. 添加小铜匠电池活化剂,它保护电池极板。过充、欠充对电池都不会有损害。

   2.可以估算一下车的续行里程。假设你的车子充满电可以跑50公里，已跑到25公里了就要充电了。一般以充电器红灯转绿灯后继续浮充2小时为佳。如果，每天都跑40多公里，就得要随用随充了。

过充电与欠充电都会对电池造成较大的危害对铅酸电池来说欠充电会造成电池硫化即极板上的硫酸铅将会变为硫化铅，造成电池容量减少，充不进电最终报废。过充电主要是造成电池温度升高，水分蒸发电液比重升高，对电池内的活性物质造成破坏。但现在的电动车充电器都有充满自停功能，一般不会造成过充电，主要是防止欠充电

分情况，看是什么电池

锂离子电池 还是 铅酸蓄电池 这两种电池都怕过充过放电

锂离子电池的过充过放电是致命的，一次就会造成严重损坏

铅酸蓄电池还好些，过充过放电还有忍耐能力，

下面以铅酸蓄电池为例。
a 过充电会导致充电饱和后，继续电解酸溶液中的水，导致酸的浓度增大，

电池电动势升高，电极板腐蚀加剧，电解生成的气体会导致电池鼓包，损坏隔板

b 欠充电 会导致 电解液中生成的硫酸铅形成晶粒后变为沉淀物质，以后充电时就无法再还原为硫

酸，导致电池的蓄电量下降，直接后果为行驶里程数的减小。