谁能帮我解答一下关于英菲尼迪G25的疑惑

开了一年的G25，感觉车内的隔音做的不错，除非大油门，否则基本上听不见发动机的声音，舒适程度还好，毕竟G25定位是运动型豪华车，和蒙迪欧不是一个路线的，但悬挂确实硬，过减速带颠的心发慌，而且变速箱偶尔能感觉到换挡冲击，刹车感觉挺给力的，一点就有，就是踩刹车的时候有特别尖的摩擦声，从买了就有，一直没弄。如果想要加速猛那还得G37，G25的话如果要猛加速的话用手动模式，7500转进红区8000转换挡也不慢（我当时就是这么开的试驾车）。120公里的时速就够了，遍地的摄像头想快也难，我最高跑到180，不敢再快了，一是安全，二是高速超速50%以上驾照就没了，呵呵，但没感觉到飘，毕竟1.7吨的车重
另外说件事，我提车那天，销售说我开过的那台试驾车撞报废了，他当时也在车上，没系安全带，居然一点事没有，车我也看了，气囊全部弹出，前鼻子剩了三分之二，说是从侧面撞了一辆Q5的试驾车，把Q5的大梁撞弯了，驾驶舱基本没变形，英菲尼迪的安全性不是一般的好（为什么体现英菲尼迪的安全性的都是负面消息……）

兼顾舒适性与运动性都不错，在缓踩油门一般行驶中，发动机整体表现非常平顺，噪音控制也非常不错，油门的响应也算灵敏，G25搭载的是7速手自一体变速箱，这台变速箱不仅换挡平顺、灵敏没有丝毫顿挫，而且还可以通过记住驾驶者的驾驶习惯来自行控制档位的切换，更具特色的是它还可以模拟出赛车手在比赛中运用的跟趾动作，即在降挡后会自动进行补油。当然，如果想体验G25的加速性能，您只需深踩油门，伴随着V6发动机特有的声浪，G25的时速可在瞬间超过100KM/H，即便达到200KM/H，也并不会感到吃力。当然，G25稍小的排量如果与G37相比，还是有不小的差距外，由于本次的试驾均是基于城市综合路段，所以我也没机会来体会到G25的悬挂系统在高速过弯时的表现。但是，G25配备的前双叉臂后多连杆独立悬挂在城市的表现依然给人印象深刻，它很好的兼顾了轿车的舒适性能，在稍显不平的路面也不会使人感到硬梆梆的感觉，而是可以很好的过滤掉不必要的震动。

英菲尼迪G25变速箱是不错的。这款七速手自一体变速箱。其实，故障不多，车在使用过程中要注意要按时换油保养，一般在车开了4年，公里数开了6万公里左右的时候，就可以换一次原厂的变速箱油。这样可以减少英菲尼迪G25变速箱故障的发生机会。当然，好车也是有一定故障的，就算是上百万的车也是避免不了的。英菲尼迪G25变速箱常见的故障有，电脑故障，离合器故障，阀体故障，变矩器故障等。但是，不是每台英菲尼迪G25变速箱都一定会有问题，保养好，一般是不会出现变速箱故障的。变速箱故障维修中，对故障有准确的判定，可以降低维修变速箱故障的费用。途便变速箱，帮你判定故障，减少维修费用。这是维修英菲尼迪G25变速箱故障的案例，英菲尼迪手自一体7AT变速箱常见故障及维修价格总结，别错过有不明白的可以问。

这是英菲尼迪G25变速箱电脑。电脑出现故障，车常见的故障表现有，锁挡，低速顿挫，挂不上挡，车行驶了5万到8万公里的时候，容易出现变速箱电脑故障问题。

检查电脑内部损坏的部分，很多时候是霍尔传感器出现问题，内部焊点脱焊造成电脑问题，重新焊接就能可以修复电脑故障。1