保时捷新的PDK系统有什么作用

保时捷双离合器变速系统“PDK”在工作时是一个连接着奇数挡位的齿轮，另一个连接着偶数挡位的齿轮预备着，所以它换档所需要的时间更少.

　PDK双离合器变速箱由一个传统手动变速箱和一个分为2个独立变速箱的液压控制系统组成。2个沿径向布置的湿式离合器可以通过液压控制，并使用变速箱油提供冷却和润滑，是保时捷双离合器变速箱的“心脏”。湿式多片离合器相对于干式离合器在耐热性、舒适性和扭矩承受能力方面有着明显的优势。
　
　　其基本原理如下：一个离合器用于第一个变速箱单元的奇数（1、3、5、7）档以及倒档，另一个离合器用于第二个变速箱单元的偶数档（2、4、6）。液压控制单元通过一系列压力阀控制湿式离合器和相关的齿轮组，以达到所要求的传动比。在这种情况下，一个变速箱上的离合器在另一个变速箱上的离合器关闭或啮合的同时开启或脱离。
　
　　与传统的手动变速箱或自动变矩器变速箱相比，它的换档速度更快。由于齿轮在换档时已处于啮合状态，因此牵引力在此过程中不会中断。此外，它还具有重量上的优势，尽管增加了2 个档位，其重量仍比传统的Tiptronic S 变速箱轻大约10公斤。
　
　　保时捷的双离合器变速箱可追溯到1980年代，当年的956、962赛车都采用了双离合器技术并在比赛中发挥了巨大的作用。但由于当时的电子控制系统和计算机运算能力有限，不足以满足行驶舒适性和平稳性方面的要求，因此这项技术直至今天才被应用到公路版跑车。目前的PDK变速箱理论上可以应用于保时捷的全系车型，因此未来的新911 Turbo和Panamera都很有可能装备这种变速箱。