南昌市地铁建设的简介

昌地铁办负责人冯解平先生 冯解平：尊敬的汪主席，尊敬的各位嘉宾，各位朋友，大家上午好！
现在我把南昌市地铁建设的情况给大家做一个简要的介绍。
第一，目前全国各城市地铁交通建设情况。我们这里所谓的地铁其实用比较专业的词汇说就是轨道交通。地铁是大众化、大用量，独立专用轨道的城市客运系统，同时又是城市大型基础设施工程。它在城市建设规划中占有十分重要的地位。对城市建设规划发展具有明显的导向作用。据我们统计，2007年底全国第一批已有上海、北京、天津、广东、大连、武汉、南京、杭州、沈阳、成都、西安等15个城市获得国家批准建设轨道交通，共建成23条线并投入运营，线路的总长度达到600公里，2007年全年的旅客运输已经超过20亿人次。15个城市近期规划建设61条线路，超过1700公里，静态总投资超过6000亿元，目前已开工建设线路达到1000公里以上。
目前，准备申报第二批城市快速轨道交通建设的城市有郑州、长沙、无锡、佛山、南昌、合肥、东莞、福州、青岛等城市。
第二，南昌市城市快速轨道交通筹建情况
南昌市城市快速轨道交通筹划起步于本世纪初。2007年，为大力推进该项工作，成立了南昌市快速轨道交通建设领导小组，各成员单位通力协作，做了大量细致扎实的基础性工作：先后到上海、长沙、武汉、合肥等城市考察、学习城市快速轨道交通建设项目的前期准备、项目申报、建设运营等相关经验；聘请中国工程咨询公司作为城市轨道交通项目的咨询顾问。7月中旬，经国家发改委、国务院办公厅同意，南昌市已被列为第二批轨道交通项目建设申报城市。也就是我们南昌已经拿到了申报建设地铁的门票。
第三，南昌市城市快速轨道交通建设近期方案
根据南昌市城市“西进、东拓、南延、北控”总体发展规划，南昌市2020年轨道交通规划3条“人”字形构架线路，轨道线路总长约70公里。
一号线走向为：蛟桥、丰和北大道、丰和二路、世贸路、中山西路、八一广场、北京路、瑶湖大道；
二号线走向为：高速客运西站、站前北大道、红谷南大道、丰和大道、凤凰一路、阳明路、八一大道、洛阳路、南昌火车站、顺外路、上海路；
三号线走向为：青山路、八一大道、叠山路、象山路、象山南路、绳金塔街、十字街，京山北路、迎宾大道、至莲塘。
这是大概的一个走向，是我们做的一个总体的规划。但是具体的情况会做一些微调。
第四，南昌轨道交通建设远期方案。
远景轨道交通网络在2020年优选方案的基础上进行拓展，保证网络的延续性。构建“网格+放射”网络，同时为城市进一步拓展提供条件。远期，城市将沿赣江，并向城市东南部、南昌拓展，城市北部的扬子洲地区、城南沿赣江向南、城东片区的东南部将是未来城市可能拓展的发展空间。远期线网将保证在这些方向的可拓展性，保留一定的弹性线网规划余地。
远期规划计5条线路，线路总长162公里，并留有20—50公里的弹性建设规模。
第五，线路建设方式受用地限制，在现有外环线内建筑密度高，人口、就业岗位密集，因而考虑在该区域轨道线以地下线为主；在外环线以外的新开发区，以高架线为主；而在外围区、主要公路沿线及轨道连接线采用地面线。
第六，我们采取的轨道车辆。轨道网络中的车辆制式可以依照客流量需求和客观条件选择不同类型的轨道交通，包括地铁、轻轨或独轨交通。根据轨道建设标准，一个城市高峰最大公交客运量在2.5万以上的，一般采用地铁制式；1万人——2.5万人次左右的，多为轻轨制式；在1万人以下的，宜采用小运量轨道，或地面公交线路。
根据客流测试，一号线远景年最大断面流量约为3.9万乘次/小时；二号线为3.3万乘次/小时；三号线为2.5万乘次/小时；四号线为2.0万乘次/小时；五号线为2.8万乘次/小时；五条线路除了四号线外均达到了大运量轨道系统的客运要求，考虑到全市城市快速轨道网络的资源共享，专家建议采用统一轨道制式，因此南昌市的轨道线采用地铁制式，并且根据客运规模选择不同的车辆编组形式。
下面一个是大家比较关心的问题，南昌有没有能力建设地铁？在这里我想跟大家说，南昌市建设地铁得到省委、省政府、市委、市政府的大力支持，我们也是请了很多专家学者进行论证和讨论，定下来了。这里我想说几个数字。按国际惯例，每年地铁运营投资的资金占GDP的比重，最低0.6%最高1%。从GDP的增长来看，2005年我们南昌市刚刚超过了1000亿，06年GDP1115亿，2007年是1409亿。按这个比例，每年可投入地铁建设的资金约为10亿，而且这个数字在不断上升。再从政府财政收入方面来考虑，2005年我们南昌市的财政收入126.1亿，比2004年同比增长23.6%，到了2006年我们的财政收入达到150.6亿，比2005年增长19.4%，2007年我们的财政收入190.6亿，增长26.5%。所以从近三年的南昌市的财政收入来看，可以说出现了将近20%的增长。当然考虑到经济的周期性，每年保证10%的增长这个问题不是很大。所以从财政收入来说，我们明年一定会超过200个亿。那么我们拿出财政收入的10%来放在地铁建设也是可以的。从经济增长情况来看，南昌市拥有这个财力来保证地铁建设的需求。谢谢！

南昌市地铁开工发布日期：2009-08-02 08:13 共96人浏览　　“砰”的一声，彩色礼花在巨响中盛开，散落在写有“南昌市城市快速轨道交通工程开工奠基”石碑的上方。千只和平鸽飞向天空，锣鼓敲起，音乐奏响，人们热烈欢呼，相互致意，无论彼此是陌生还是熟悉。7月29日上午11点28分，南昌市红谷滩新区丰和北大道珠江路口，南昌市城市快速轨道交通工程开工奠基仪式在这里举行。
　　随着第一铲沙土的掘起，让南昌人无比期待和骄傲的地铁1号线，终于开工奠基，南昌城市交通终于驶入“地铁时代”。省、市领导及各界人士共计2600余人，见证了这一历史时刻。
　　省委书记苏荣下达开工令
　　昨日，南昌市城市快速轨道交通工程开工奠基仪式在红谷滩新区举行。在开工奠基仪式现场，省委书记苏荣下达开工令，省长吴新雄讲话。
苏荣、吴新雄、王宪魁、傅克诚、尚勇、陈达恒、刘上洋、余欣荣、弘强、蒋如铭、胡振鹏、姚亚平、魏小琴、朱秉发、孙刚、朱张才、陈清华、汤建人、何宏成、唐晓、胡宪、雷武江等领导为南昌地铁开工奠基培土。奠基仪式由江西省委常委、南昌市委书记余欣荣主持。南昌市市长胡宪介绍了地铁建设的有关情况。

　　Ａ见证历史
　　2600余人共迎地铁奠基
　　7月29日上午11时许，早上还是瓢泼的雨逐渐变小了。南昌市红谷滩新区丰和北大道珠江路口，一块石碑上的“奠基”大字格外醒目。不远处，一排高达十几米的挖掘机正整装待发，准备掘起南昌地铁1号线一期工程的第一铲。
　　开工奠基仪式现场气球高悬，头戴安全帽的施工人员，身着各色雨衣的省市县区各部门的干部职工，市轨道公司及相关设计、监理、施工、金融等单位代表和市民，共2600余人，都整整齐齐地站成方阵。在附近的居民区，阳台上也挤满了未能亲临现场的居民。大家都在等待着那激动人心的一刻。
　　市民心愿墙上签名送祝福
　　在昨天的仪式现场，仪式还没开始，不少市民就已经按捺不住，把早已想好的话写在心愿墙上，不一会心愿墙上就难再找到空白处了。有的市民只是签上了自己的名字，还有的市民则加上了对地铁的憧憬、对南昌的祝福。还有一位市民，把自己的心愿事先打印成文字，郑重地贴在了心愿墙上。“希望有关部门能把开工奠基仪式的现场制成录像，地铁建成后，在地铁站的大屏幕上播放。”这位市民在留言中写道。

　　Ｂ精心准备
　　每小时天气预报为开工精细“护航”
　　29日，短时临近预报为南昌地铁开工“护航”。上午6时30分，参与南昌地铁开工奠基的工作人员都收到一条短信：“预计未来3小时左右我市有中到大雨，局部暴雨，11时前后降水将明显趋于减弱。7时-8时，大雨；8时-9时，大雨；9时-10时，中阵雨；10时-11时，中阵雨转阵雨；11时-12时，阵雨转阴天；12时-13时，阴天多云。”这么精细的短时天气预报普通市民都难见到。地铁开工主办方根据及时的气象信息服务很快进行了准备工作，准备了大量的一次性雨衣。此后每隔一个小时，都有精细化的天气预报信息发送至工作人员。
昨日，记者从市气象台了解到，这是首次用于奥运火炬在昌传递的气象精细化服务之后，南昌第二次用于重大场合的气象服务。

　　Ｃ新闻发布
　　1号线瑶湖段将设高架线
　　29日，在开工奠基仪式之前，南昌市还专门召开了南昌市城市快速轨道交通工程开工奠基仪式新闻发布会，南昌市有关部门负责人就南昌地铁的施工、技术等，向大家作了具体介绍。
　　据介绍，根据时间节点，南昌地铁建设工程将逐步推进。昨天正式动工的有两处，分别是仪式现场所在的地铁1号线珠江路站，及由南昌轨道交通公司相对控股的管片厂。接下来推进的是跨江工程，以及一些附属工程。与地铁建设相关的征地拆迁工作也已经同步进行，目前已开始了测算摸底工作。据悉，滨江西路站就是首个拆迁工地。
　　一个标段2到3台盾构机
　　盾构机是地铁施工的主要工具。记者昨天了解到，我市投入地铁建设的盾构机数量，目前计划是一个标段2到3台盾构机，平均每天能掘进3到5米。
　　同时，记者获悉，地下车站施工方案主要是明挖法和盖挖法，“一般来说，我们在偏远的地区采用明挖，在闹市区采用盖挖法，尽量减少对市民出行的影响。”南昌轨道交通公司总经理翟圣智表示。
　　全面施工后公交线路可能调整
　　据悉，南昌地铁建设将充分考虑开工点与周边道路的关系。“一方面，我们要加快工程进度，保质保量地按期完成工程。同时，也要兼顾施工对周边地区交通的影响。”记者了解到，地铁1号线全面铺开施工后，我市公交车路线可能会根据施工的进度和站点开挖安排，适时做一些调整。
　　瑶湖段设高架线 抚河段盾构下穿
　　南昌被称为“山水都城”，这种多江多湖的自然条件，对兴建地铁会不会带来不利影响？对此，南昌市规划部门有关负责人表示，南昌地铁的规划将因地制宜，不同水域采取不同的施工方法。“如在瑶湖等河段，采取高架的方式，在赣江、抚河等河段，则进行盾构下穿。”
　　据悉，地铁的埋深在地下20米左右。由于南昌地表水较浅，在施工中还存在防渗流问题，“但这些在国内都已是成熟技术，难度并不大。”
　　设备国产化率达70%以上
　　按照国家有关部门规定，南昌地铁建成后，设备国产化率将达到70%以上。“我们将优先选用国产设备，包括机车、电控设备、信息设备等。”而国产设备较进口设备价格稍低，对今后实行低票价制也有利。据悉，具体乘车票价将召开听证会确定。
　　在施工安全方面，我市已聘请国内资深院士作为该工程的顾问，并请专家做了关于风险控制的课题研究，在此前半年的前期准备工作中，监控、预警系统都已完成，将在开工后投入使用。
　　每公里新增60个就业岗位
　　据有关人士分析，对轨道交通空间资源进行整合利用，以及通过市场配置和行政机制将其经济收益投入到城市轨道交通建设和运营上，可实现城市轨道交通的投资、建设、运营、发展的良性循环。通过各种融资渠道的有效运作，不仅可以解决南昌地铁的建设资金问题，还能促进第三产业的繁荣和发展，并增加就业岗位。
　　地铁1号线通车后，平均每公里将新增60个直接工作机会。南昌地铁建设不仅能缓解城市交通拥堵问题，而且还将兴起全新的“地铁经济”。

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