城市交通干线区分依据

　　市政道路城市干线是属于带城市规划性质的规划线路，城市交通干线在2004年5月1日前是有区分的。和交通干线、车流量无关。依次为那条车道多、隔离带、双黄线、双实线、实线。 主干道应为连接城市各主要分区的干路，以交通功能为主。自行车交通量大时，宜采用机动车与非机动车分隔形式，如三幅路或四幅路。主干路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出口。
　　城市主干道、次干道都属于市政道路。根据整体的城市路网规划，在道路设计角度按照车流量不同，将每条道路赋予了不同的道路承载能力，最直观的差别就是红线宽度不同，车道数不同。另外，城市主干道可能局部偏重于快速通行力，如此的话，设计了高速立交的通行情况，则市政管线的布局会有所不同。当然，这也仅是差别之一。

城市交通干线和支线在2004年5月1日前是有区分的。
自2004年5月1日《中华人民共和国道路交通安全法》实施后已取消干线和支线之分，认定交通事故责任是根据转弯和直行、左右来车等来定的。
《中华人民共和国道路交通安全法》规定公安交通警察部门最权威。
依据的是《中华人民共和国道路交通安全法》
和交通干线、车流量无关。
依次为那条车道多、隔离带、双黄线、双实线、实线。