汽车减震坏了一根，是换一对的，还是单独换一根，单独换一个坏的，那个好的用几天会不会不平衡也会坏

减震器同时更换一对儿更好。

1、减震器的作用：汽车减震器最为主要就是能最大程度缓冲汽车重心高度移动以及节约能量，这样能减少风阻，也是可减轻汽车重心变化对于汽车轮胎冲击！

2、如何确定检验减震器的工作是否良好。

a,使汽车在道路条件较差的路面上行驶10公里后停车，用手摸减震器外壳，如果不够热，说明减震器内部无阻力，减震器不工作。此时，可加入适当的润滑油，再进行试验，若外壳发热，则为减震器内部缺油，应加足油；否则，说明减震器失效。

b,用力按下保险杠，然后松开，如果汽车有2－3次跳跃，则说明减震器工作良好,当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车震动比较剧烈，说明减震器有问题。

3、为什么要同时更换一对儿减震器。汽车减震器决定了汽车的稳定性，不是同一批次的汽车减震器的硬度是不一样的，所以新旧减震器的性能差别更大，路况较好的时候可能显现不出来，但是如果行驶颠簸路面就会显现出来，新旧减震器的硬度和弹性不一样，车辆的稳定性就会大打折扣，另外当车辆高速行驶中，遇到突发状况急打方向时候，如果减震器弹性不一样，就会大大增加车辆倾覆的可能。

综上所述：当发现车辆减震器损坏或者漏油，就要及时更换一对儿减震器，这样车辆的稳定性会更高，车辆的安全系数也就相应增加了。

一般是换一根就好了，如果你的车年限太久了换一对也可以。主要是应为新的减震器肯定是比旧的要长一些，弹力理论上也大一些，这样会车身一边顶的比较高。一般正常驾驶没什么影响，可以去修理店调整下。就看自己怎么觉得了；像这样时间久了自然坏掉的换一根问题也不大。如果是经常重货，然后路况差，被硬压坏的，建议两根一起换掉。其中一个坏了另一个也支持不到哪里去。

汽车减震坏了一根，建议两侧全部更换。
因为汽车减震出厂时因为钢性的缘故都需要配对搭配组装。
现在你的车在行驶过一段时间后，减震的弹簧及液压杆都会弹性都会减弱。你要是只换上一根的话，在行驶过多的颠簸路时，由于两侧的弹性有较大的差异。这样会造成你车辆车厢的缝隙加大，而后会照成异响。还有一个原因就是减震两侧弹性相差，会给驾驶的舒适感带来影响。
建议两侧一同更换。

减震器同时更换一对儿更好。

• 悬架系统中由于弹性元件受冲击产生震动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减震器，为衰减震动，汽车悬架系统中采用减震器多是液力减震器，其工作原理是当车架（或车身）和车桥间震动而出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。

• 此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中。

• 在油液通道截面和等因素不变时，阻尼力随车架与车桥（或车轮）之间的相对运动速度增减，并与油液粘度有关。

• 活塞上腔油压升高，流通阀8关闭，上腔内的油液推开伸张阀4流入下腔。由于活塞杆的存在，自上腔流来的油液不足以充满下腔增加的容积，主使下腔产生一真空度，这时储油缸中的油液推开补偿阀7流进下腔进行补充。

• 由于这些阀的节流作用对悬架在伸张运动时起到阻尼作用。

• 由于伸张阀弹簧的刚度和预紧力设计的大于压缩阀，在同样压力作用下，伸张阀及相应的常通缝隙的通道载面积总和小于压缩阀及相应常通缝隙通道截面积总和。

• 这使得减震器的伸张行程产生的阻尼力大于压缩行程的阻尼力，达到迅速减震的要求。

坏一个就换一个，不影响的。叫你换两个有可能忽悠你呢？【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】