极品飞车12高速漂移怎么飘？

“漂移”，也就是通常所说的“甩尾”，这种方法可以应用在任何弯位，是一种对技术要求很高的动作，并且是象征车手技术水品的标志。甩尾的具体实现方法是在入弯前要保持高速，按照跑车的不同找到入弯前的一个“预甩位”，将车头打向入弯的相反方向。按照经验等车到达“预甩位”马上刹车，但千万不要松油门，迅速将车头打回入弯的方向，这是由于突然转向，使得车头和车尾产生一种拉扯作用，车轮会在瞬间锁死，而因为高速带来的惯性会使车子以高速度不断向前滑，车尾则因冲力会快速的向车头摆正，所以在外面看会看到车头不动而车尾在做弧形摆动，形成一种甩尾的现象。最终车子会以与出弯直路平行的方向过弯！这就是极品中漂移的大体方法，需要玩家不断练习和熟练才能掌握的，最后说一下，刹车最好是用手刹，不要用刹车和倒车合并的按键，效果不好！
祝各位早日成为飘逸高手，享受极品的乐趣

其实很简单咯、

只要马力足够！

什么东西不OK呢、楼主是吧？

我玩NFS12时比较喜欢用日系车、感觉飘起来比较顺吧！当然保时捷的GT系列也很好咯

高速行驶下（9o左右以上吧）然后就是、拉手刹（你应该是中文版的吧、英文handbreak）当然拉手刹前你也可以松一下油门（不用太久在快入弯时、做个形式接着马上手刹 小弯道的话可以直接跟上油门咯！但要是比较急的弯则就要等车子稳定后、但这期间为了不损失速度可以油门稍微跟一下！）

希望有更多朋友关注极品飞车，这款经典的竞技游戏 我们的宗旨和目标是：生产快乐、追求速度， 用专业的技术和深博的理念开拓我们的NFS事业， FB丰碑车队——就是新时代的弄潮儿。 ---中国丰碑车队 by [FB]Ryan

飘移的五种方法
在专业人士眼里，飘移也分层级，所谓入门级、初级、中级、高级等。产生飘移的方法有五种。
1.转弯过程中猛踩制动；
2.转弯过程中拉手制动；
3.在直线行驶中拉手制动后打方向。
4.直线行驶过程中猛踩制动后打方向。
5.对于功率足够大的后轮驱动车辆来说，在速度不是很高时猛踩油门并且打方向盘也可以产生飘移效果。

其中制动使车产生飘移的两种方法是伤车最小的，而拉手制动产生飘移的两种方法更适用于前轮驱动的车辆及四驱车辆。相比踩制动的两种方法，拉手制动产生飘移效果的方法更容易伤车。

说起来，不管多少种动作与方法，万变不离其宗，最终目的还是为了让后轮失去抓地力及保持前轮的抓地力。当然最终能不能甩尾产生飘移效果，还与很多因素有关，如车速的把握、制动的力度、车辆自身车重的前后分布、轮距、轴距尺寸、车辆悬挂的软硬程度等。一般来说，湿滑路面易甩尾、高速时易甩尾，底盘越高、轮距、轴距越小越易甩尾；打方向盘越快越易甩尾。另外虽然飘移的目的是为了快速过弯，但即使动作再娴熟，最终还是有速度极限的。

飘移对车辆硬件有要求。一车手表示，并不是所有的车都适合玩飘移。一般来说，后轮驱动的车辆及动力足够的四轮驱动车辆玩起飘移来更得心应手，而前轮驱动的车辆做飘移动作就需要更多的技巧。对于发动机前置前轮驱动的车辆来说也不适合飘移。因为前置前驱的车辆车重集中在前部，车尾较轻，车辆容易失控，而且较难产生甩尾效果。一些底盘过高的越野车，在路面不好情况下玩飘移极易翻车，因此不要玩飘移，还有面包车等也属于不适合玩飘移的车种。

另外玩飘移的车一般会装限滑差速器，英文简称为LSD.装上LSD后，可以使车辆两轮之间的转速差限定在一定的程度内，从而不会像装有传统差速器的车辆那样造成动力中断。
但车辆也会因此变得更难驾驭，尤其是当车辆过大弯时，会发现回转半径增加不少。
飘移是一项烧钱的运动
飘移一般是赛车手们玩的招数。一般车主过弯时都不会去玩飘移，一则是安全角度考虑，再则飘移实在是毁车的动作。它让轮胎接近其极限。在飘移状态下，轮胎不但要承受通常的滚动摩擦阻力，还要承受车辆侧滑时的滑动摩擦阻力，除此之外，车辆的悬挂系统、制动蹄片、离合等都要经受超常规、高负荷的考验。因此飘移会加速这些汽车部件的损毁程度。这些绝非是普通家用车辆所能耗得起的。玩飘移的过程中大油门或是猛踩制动，这些动作使得油耗高得惊人

在弯道手刹车一下瞬间就行了，然后按照道路的走势打方向，这样就能漂了不用那么复杂的，重要的还是自己要领悟在游戏中锻炼才能漂出优美的姿势

极品飞车漂移理论详解

有很多朋友玩赛车游戏都喜欢漂移其实我也喜欢嘿嘿在现实中偶还不够水平也没哪个条件至少在上海还没有那条路上是没过往车辆的吧难不成还不让我游戏里飘?那么如何才能做到漂移呢,其实不管是在游戏里还是现实中漂移的原理都是一样:

漂移的产生的原理就是：后轮失去大部分（或者全部）抓地力，同时前轮要能保持抓地力（最多只能失去小部分，最好当然是获得额外的抓地力了），这时只要前轮有一定的横向力，就会产生漂移。

关于具体怎样漂移

·漂移的完美完成还要有一个前提——保持前轮的抓地力。

1.行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差（一般后驱车不用担心）

2.行驶中不使前轮与地面间正压力减少太多，最好就是可以增大正压力（用刹车产生的惯性使重心前移来增大前轮压力）

·再就是使后轮失去抓地力，前面提到了3种理论方法：

1.使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低）

2.使后轮与地面间有正速度差（后轮速度相对高）

3.减小后轮与地面之间的正压力（就是重力转移）

·最后，还是要联系实际，产生漂移的方法就是：

1.直路行驶中拉起手刹之后打方向盘

2.转弯中拉手刹

3.直路行驶中猛踩刹车后打方向盘

4.转弯中猛踩刹车

5.功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向盘

PS：通常只用3、4方法，1、2方法只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车，而且可免则免，除非你不怕弄坏车。

基本状况了解后，我们再来逐一分析

1.直路行驶中拉起手刹之后打方向盘——就是利用后轮与地面产生负速度差来达到使后轮失去抓地力的目的从而漂移；

2.转弯中拉手刹——利用在转弯过程中，突然拉手刹，使重心突然前移，后轮失去抓地力从而漂移；

3.直路行驶中猛踩刹车后打方向盘——原理同1，不过速度损耗比1要小，因为刹车产生的惯性比手刹的要小；

4.转弯中猛踩刹车——原理同2，也是速度损耗较2要小；

5.功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向盘——看FD起步时，你是否发现，其车的后尾有点摆动，就是利用突然加速（加速度要足够大），使后轮与地面产生正速度差，以失去抓地力从而漂移。像FR型的车（就是前置引擎,后轮驱动——引擎在车头，通过传动杆把动力传给后轮，再由后轮传到地面）车，由于驱动关系，可以在瞬间获得动力，所以在看FD起步时，车尾会摆动。这时只要适当打方向盘就可以漂移。（定点漂移）

最后，漂移的完整步骤

在入弯前要保持高速，按照速度和弯道的不同找到入弯前的一个“预甩位”，将车头打向入弯位的相反方向，从视觉判断等车子到达“预甩位”马上制动(刹车)，但不要松开油门，迅速将车头打回到入弯的方向，这时由于突然转向，使得车头和车尾产生反力（力的方向不同），车轮会在瞬间锁死，而因为高速带来的惯性会使车子以高速度不断地向前滑，车尾则因冲力会快速地朝车头摆正，所以在外面看会看到车头不动而车尾在做弧型的摆动，形成一种“漂移”的现象。最终车子会以与出弯直路平行的方向过弯，当车头对准直路后马上换档踏油门，车子便会以高速完成整个过弯过程。

·按顺序来就是：

1.在进入弯道前，保持足够的速度

2.进入弯道前，轻点刹车，挂低档（使引擎空转，后轮失去抓地力），同时往弯道方向的反向打方向盘

3.迅速往弯道方向打方向盘，踏刹车，同时注意用油门来调整平衡

4.车尾随惯性甩出后，往行进线打方向盘（就是弯道的反向），踏油门，转速足够后，挂高档加速

5.在要漂移出弯道前，松油门点刹车，控制路线

6.滑出弯道后，踏油门，矫正方向，使车尽快和赛道平行。

整个步骤要在2~3秒内完成，过早则会撞到弯道内线，过晚则会撞向外线。

PS：挂低档之前，左脚踩离合器，右脚用脚趾踩刹车同时用脚后跟踩油门把引擎转速保持在一个相当的转速上(是一种挂低档时防止车身摇晃的技巧)这也就是，为什么我们看拉力赛车比赛转弯时，明明是左弯但却先要右转，然后再左传。

这里还有一点，就是先右转，然后再左转的另一层意义。如果是左弯，而车只往左打方向盘，那么由于惯性，这时，右前轮的压力最大，轮胎随时可能爆胎。因而先右打方向盘，使重心移到左前轮，再左转！

这些呢就是漂移的基本原理你可以试一下(当然是在游戏试不然把真车练的报废了可是要心疼了)。