动车的无座是怎么回事？

无座就是指站票。

因为一列火车定员数（即座位数）有限就诞生了站票。中国铁路无座票主要针对普速旅客列车的硬座车而言（软座车、硬卧车、软卧车通常不售无座票）。

部分动车也有无座票出售，由于票价构成复杂等因素，我国铁路客运无座票价格暂规定与硬座车票相同（硬座、空调硬座、新空调硬座、动车组的二等座车）。

扩展资料

无座车票的产生原因：

1、车厢内没有独立座椅。早期的火车、如我国的旧式绿皮车以及时下的各种城市轨道交通列车等，车厢内没有单独个人的座椅，自然也就没有或很难实施座位编号，所以这类列车的车票只能是无座票。

2、乘客流动性过于频繁。客流量大、站点密集、乘客流动性强的车辆不宜采用按座位号入坐的乘车模式，否则会严重制约上下客的效率。

3、临时增加列车总运力。中国铁路客车单层硬座客车定员多半在120人以内，双层硬座客车大多约180人，平时每一节车厢的无座票在始发站出售的数目一般在定员的15%-20%，很多发展中国家都面临人口多又运能小的问题，站票起到很大缓解运力紧张的作用。 

4、设置不同等级的服务。有些国家地区的列车会通过有座票和无座票来实现不同等级和不同价位的服务，在高铁时代下的欧盟和东亚国家体现得尤为明显。以便保证高级座位或车厢应有的优质环境，并针对高消费者提高票价，观光游轮亦常实行类似形式站票。

参考资料来源：百度百科--站票

本来说动车、高铁由于速度快，不许卖无座票，但从去年春运开始，以“让更多人能回家”为理由，开始卖站票。

铁道部说了：“发售动车站票，实属无奈”，平时高峰可超员5％，国庆、春节时期可超员20％。 虽然规定了车厢，还是要站的。

有无座的，我就做过上海到杭州的无座

有无座的票，不过数量不多