摩托车发动机过热是什么原因造成的？

摩托车发动机运转过程中造成过热的原因主要有以下几种： 1、发动机内机油量不够或机油变质，如机油乳化，机油被汽油稀释，机油变稠等引起机件润滑不良； 2、发动机润滑油质量级别选用过低或粘度过大； 3、所用汽油不合格，抗爆震性差； 4、新大修的发动机在磨合期内高速大功率运转； 5、长时间、长距离、高负荷、高转速状态下行驶温度容易过高； 6、发动机点火正时提前； 7、混合气过稀或过浓； 8、火花塞不连续点火，火花塞积炭过多； 9、离合器打滑； 10、气缸压缩比升高；积炭过多等因素引起爆震； 11、零部件装配间隙过紧或不同心，产生偏磨而温度过高； 12、排气管内有阻塞，如积炭等异物造成堵塞，造成排气不畅； 13、曲轴箱废气管堵死，曲轴箱内温度升高； 14、发动机下窜气量过大； 15、发动机散热片覆盖油泥或泥巴，散热效果差； 16、机油泵及润滑油管路内存有空气，使润滑油不能及时供给；

两个专家PK，看看哪个是真的。好像谁的字多就可以当专家呀。其实原理满简单，发动机气体燃烧再加上活塞摩擦，肯定要热的。风冷的机器就是通过外部散热的。如果缸体和活塞表面的加工精度高，在配合高效的润滑油热量就可以降低了。所以同排量同工况下，进口的好车发热要小些。

摩托车夏天骑行的时候发动机一热就没劲该怎么修理呢？下面看师傅是怎么做的

1、检查冷却液：造成柴油发动机工作温度过高的原因，最易出现的就是冷却液不足。柴油机在工作时，会产生大量未被充分利用的热量，聚集于发动机机件之上。如果冷却液不足，即使其它一切正常，散热效果也是不够的。
2.检查节温器：一般情况下，节温器阀门在78-88摄氏度时，随着柴油机的温度逐渐升高而渐渐开启，冷却液越来越多的参与发动机大循环冷却。节温器故障主要有主阀门不能全开或卡滞在大小循环之间、老化、密封不良使膨胀体泄漏等，这些故障都会导致冷却水大循环不畅而出现发动机过热。
3、检查机油油量：因为柴油机工作时温度较高，对于机油的散热性能以及润滑性能的要求也更高。一旦过量添加机油，将会让发动机在工作时遇到更大的阻力。而如果机油加少了，又影响润滑和散热，所以在更换机油时，一定得按照要求来，并非越多越好。
4、检查风扇：现在重卡普遍采用的硅油离合器风扇，会通过温度的变化来调节转速，其关键控制部件是硅油风扇前盖上的螺旋形双金属片感温器，如果它出现断裂或疲劳失效，将直接导致散热风扇停转或低速运转，影响发动机散热。同理，对于其他使用皮带链接的散热风扇，则应检查调整皮带的松紧度，保证风扇的转速。
5、检查机油滤芯：由于柴油发动机工作过程中，难免会产生些许金属磨屑，加之空气中杂物的进入、机油氧化物的产生，使得机油中的杂物逐渐增多。很多人为了省几十块钱，使用了劣质机滤，不但容易堵塞，失去拦截机油中杂质的作用，还会加剧缸体等其他机件的磨损，结果得不偿失。