坦克300开始申报，想要什么越野配置，原厂选装基本都能实现

纵观越野车圈，长期以来都是进口车型霸占市场，提到越野车，很少有人会第一时间想到自主品牌，但是今年，有一款车型一举打破了这种格局，WEY旗下全新硬派SUV 坦克300一发布就备受关注。

受关注的点也很简单，除了超高的颜值和舒适精致的内饰外，其采用的是非承载式车身，拥有更高的车身强度和稳定性，也正是得益于非承载式车身的加持，它的接近角33°，离去角34°，最小离地间隙224mm，这就意味着它拥有十分优越的通过性，并且拥有极佳的爬坡属性。

同时，坦克300配备了众多硬核越野配置，包括三把锁、坦克转弯、蠕行模式的三大越野利器，电子挡杆旁边就是差速锁锁止按键。按下之后，四个轮胎就会均匀受到动力，使其在陷坑时，避免驱动力都集中在空悬的轮胎上的窘迫状况，让着地轮胎能够带车辆驶离困境。

这么硬核的配置，不去越野都可惜了，在北京车展中，WEY也带来了几款改装版的坦克300，当时就为本来就很火爆的坦克300又添了一把热度，好多人都讨论，这车真正量产了，车上的改装件还能剩下多少。

今日，工信部申报信息中显示了WEY坦克300的申报图。从申报信息可以看出，新车提供非常丰富的选装，甚至原厂就可以选装涉水喉和绞盘这样的越野装置，不用因为后期改装带来不方便验车等麻烦。

申报的车身尺寸有好几组数据，长4760/4785mm；宽1930mm ；高1927/1903/1889/1850mm；轴距2750mm。尺寸的差异可能由于轮胎规格和包围套件的不同而产生的，轮胎可选265/65/R17，245/70/R17和265/60/R18。

动力方面，很多人期待的3.0T版本并没出现，而是搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率167千瓦(227马力)，匹配8AT变速箱，每百公里油耗为9.3L。

真是自主品牌更了解国人啊，坦克300的亮相充分迎合了硬派SUV消费者的潜在需求，从目前的硬件来看，我找不到什么缺点，如果品质把控好，在加上这么多的原厂选配，越野玩家的最终归宿或许会非它莫属。

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