汽车变速箱的档位是不是越多越好?

当然不是，当时总的趋势是多档位，无限个档位也就是无级变速咯（CVT）。变速器有很多种类，MT,AT,AMT,DSG,POWERSHIFT,DSG等等，大概就有手动，自动，手自一体，半自动，双离合变速器。你问是不是档位越多越好，这么说吧，档位越多越节油，但前提是与发动机完美匹配。从这方面来说是档位越多越好。但也有相反的例子，大众的7档DSG承受的最大扭矩是250，而它的6档DSG不止如此，很多人反映7档DSG在一档二档之间顿挫厉害。再举个例子，奔驰S65 AMG，那么强悍的车，用的是5速手自一体，显然奔驰的工程师不是笨蛋。

汽车变速器的档位不是越多越好，它是根据发动机的功率（扭矩）、车辆的总质量和承载量以及最高车速来设计的。增加设计档位就得增加传动齿轮，增加运行阻力。大型车因起步和爬坡需要巨大的扭矩，所以设计二个变速杆来增加档位。

汽车变速箱分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱at是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。
汽车的经济型和实用性并不是完全由更多的档位来决定的。因为要想达到最高档位，前提条件是需要有足够的加速时间和行驶速度，因为速比越大，相应的维持车速也就越高，也只有在这个时候，8速比7速的经济优势才能得以体现。
实际上，这也延伸出一个问题，就是变速箱档位越多，与发动机的动力输出大小也有关系。如果用一款0.8升的三缸机配6速自动变速箱，那肯定是大材小用，因此4速自动变速箱的速比才更适合它的动力。还有一个原因就是，自动变速箱大多配备了手动换档功能，f1赛车最多才7档，如果档位再多，换了舒马赫也会手忙脚乱。从8速自动变速箱的结构来看，其复杂程度已不亚于一件精雕细琢的工艺品，并且体积庞大、成本高，身宽体阔的豪华轿车才能容纳它。

是的

除了无级变速器外,其他的手动和自动变速器的档位数量都是有限的。目前我们知道的在轿车上最高为8档,也就是8个前进档。轿车上最低的也有4个前进档。目前使用5档变速器的最多,不论是手动还是自动变速器。
档位数量的多少,对汽车的动力性能表现舒适性、油耗等都有影响。从发动机曲轴输出的动力,经离合器后,直接输入到变速器的输入端。此时转速较高,而转矩较小,不能直接驱动车轮,必须要经一系列降低转速,同时增大转矩,才能推动车轮前进。变速器的作用其实就是把发动机输出的高转速降下来。