为什么奥迪Q7那么多人喜欢,性能好吗?

Audi Q7在台湾地区的车型布局相当完备，汽油款车型除了去年刚引进的3.6 V6 FSI之外，另外尚包含了4.2 V8 FSI车型，而且除了提供五人和七人座位两种空间设定之外，也早就相中了台湾地区柴油市场而推出3.0TDI车型，并依照配备差异共有标准款五人座（297.5万新台币）、标准款七人座（306万新台币）与豪华款七人座（325万新台币）三个级距，相较于其它竞争对手，Q7显然也提供消费者更多元的选择性。
Q7所搭载的3.0升V6 TDI柴油引擎，实际上与同集团中使用于Volkswagen Touareg 3.0TDI上的引擎为相同配置，在共轨直喷与涡轮增压技术的辅助下，拥有233hp/4000rpm、51.0kgm/1750rpm的最大输出，且惊人的扭力表现更得以从1500rpm便开始涌现，因此用在车重达到2325kg的Q7上，当然未有任何迟缓的现象。
配胎采用265/50R19的超大尺寸，加上Quattro四驱的辅助，
On Road表现确实优异，但是受限于胎面设计，遇上了泥泞路面就较难发挥。

　　踩下油门踏板后便可立即感受到敏捷的加速表现，加上重新调校过的Tiptronic六速手自排变速系统，中速域的提速表现与中高转速的再加速表现都有一定水平！值得说明的是，虽然Q7 3.0TDI搭载与Touareg相同的引擎设定，但是在车舱内却完全感受不到柴油车款运转时特有的哒哒声响，除非降下车窗才可依稀听见，显见Audi在挡火墙的隔音与车舱的静肃处理上确实下了不少工夫！

底盘方面，Q7采用前后同为双A臂的悬吊结构，而迁就于Q7本身为SUV车型的设定以及七人座乘载的空间规划，较高的车体与庞大的身躯似乎让人难以和操控扯上关系，但是在Audi原厂的刻意调校之下，Q7的悬吊阻尼十分Q韧，加上Servotronic速度感应方向盘的辅助，高速换道仍可保有一定的灵活性，弯道表现也十分利落，四驱特性在此更是完全展现，19吋超大铝圈与265/50R19的宽幅跑胎也保有绝佳的抓地力。
　值得一提的是Q7所采用的新一代Quattro四驱系统，透过前后轮动力输出的重新分配让四轮同时保有最大的抓地力，而Q7的前后驱动比例更采用40：60的配置，因此在加速过程中颇有后驱车款的味道，这也是为了确保Q7的On Road表现。加上Torsen电子扭力差速器可将动力传输到更需要抓地力的驱动轮上，同时也可进行单轮锁定的设定，因而也有效提升了Off Road的实战性能。