法拉利为什么要放弃四驱跑车，而始终坚持后驱

原因：

在加速的时候，由于车的重心由前转移至后，那么后驱车就会获得更好的抓地力，操控性也更佳，而前驱车对转向的精准度就会略差一些；在急转弯时，前驱车动力过猛会出现“转向不足”的现象，也就是感觉车头往外推。

相同轴距情况下，因为后驱车采用纵置发动机，通常会挤占车内空间，而前驱车大多是横置发动机，位置比较靠前，车内空间就会大一些。

另外，后驱车受车身结构影响后排地板会有高高隆起，影响后排中间乘客的乘坐感受。不过，有些前驱车的后排地板也会有隆起，那是因为除了需要布置各种管线，还有可能这台前驱车采用了与四驱版本同样的底盘设计。

扩展资料

采用了前置后驱驱动型式的整车具有如下优势：

一，在拼合良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的负荷增大(即驱动轮的附着压力增大)，其牵引性能比前置前驱型式优越；

二，轴荷分配比较均匀，因而具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，并有利于延长轮胎的使用寿命；

三，发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室，简化了操纵机构的布置；

四，转向轮是从动轮，转向机构结构简单、便于维修。

参考资料来源：人民网-买车到底该选前驱还是后驱 驾驶感受会不同

1、速度

跑车诞生之初就是为了速度而生。速度，就是灵魂。没了速度的跑车，那还能算跑车吗？法拉利就宣布永远不做SUV，做suv那是对于市场的屈服，而有愧于跑车这两字。而且如果法拉利是前轮驱动的跑车，前轮不仅要负责跑，还要负责转弯和操控，明显忙不过来，速度就会慢很多。

2、驾驶体验

如果法拉利跑车采用前轮驱动，有一个明显的缺陷，就是驾驶声音很大。比如一般的家用汽车，以科鲁兹为代表，前置驱动的汽车，过弯过比较差地形适合，声音很大。对驾驶者和乘客来说，体验感不佳。

扩展资料：

后轮驱动优势：

首先来看看后轮驱动，说起后驱，大家肯定会想到“操控佳”、“甩尾”、“漂移”和“转向过度”等词汇。在现代汽车工业中，后轮驱动一度成为了驾驶乐趣的代名词，很多高性能轿车、跑车和奔驰、宝马等车型都喜欢采用这种驱动方式。

之所以后驱车被称赞充满驾驶乐趣，首先后轮驱动可以减轻前轮的负担，让前轮只需负责转向即可，因此转向反应比较轻松灵敏，也让后轮驱动的车型即使承担较大的动力输出也不会对车辆的操控特性产生太多负面的影响。

另外，前置后驱的车型通常采用纵向布置的发动机，变速箱则放置在发动机之后，加上传动轴、后差速器等零件延伸至后轴，使得后轮驱动车型的重心较为集中在车身中间，从而获得比较优异的重量分配，进而对操控特性产生正面影响。

而无论是前置、中置或是后置发动机的后驱车型在先天上都有着转向过度的动态特性，因此能够提供驾驶较为刺激的感受，所以才会让后驱车型和操控乐趣画上等号。

参考资料来源：凤凰网-再见后驱？为何性能车多用四驱而弃用后驱？

凤凰网-究竟应该买前驱车还是后驱车？

凤凰网-买车必看的汽车知识 后驱和四驱的差异

仅是后驱而且超跑绝大多数是中置后驱（RR）。主要原因是后驱的加速最快，因为物体加速过程中重心后移（推背感就是典型的例证），这种情况下后轮和地面的附着力增大，更利于加速。而中置发动机也是为了将中心后移，且能比前置后驱（FR）的布局省去驱动轴，减少重量和传动损耗，增加传动效率。驱动方式的加速排序：后驱比四驱快，四驱比前驱快！

这个问法拉利老总吧，