日系车省油不省命，美系车省命不省油，这是真的吗？

这么说吧，现在的日系车很省油，美系车也已经不再是油老虎了；现在美系车很安全，日系车也不逊色。

对于我们消费者来说，安全应该是放在首位的，没有安全作为保障，再好的车子那也是空谈。国内选择日系车的朋友非常非常的多，难道这些朋友不注重安全吗？

实际上日系车的安全性并不差，国外的碰撞测试中，日系车往往能够取得非常不错的成绩。很多朋友说国外的碰撞测试老家，那么我们国内也有严格的碰撞测试，例如中保研碰撞测试。中保研碰撞测试中日系车往往也能够取得非常不错的成绩，例如本田的雅阁，丰田的凯美瑞，碰撞成绩要比迈腾帕萨特要好。

同级别的日系车与其他车系相比，安全性并不会很逊色，同样燃油经济性也不会非常的突出。现在全球的车企都会有一个共识，那就是努力生产各方面更为均衡的汽车，我们会发现注重操控的宝马汽车也有了不错的舒适性，有油老虎之称的美系车也在努力降低汽车的油耗。底盘非常不够扎实的丰田采用全新的tnga构架，操控性也有了明显的提升。

日系车并没有大家想象中的那么脆弱不堪，也没有想象中的那么省油，总体质量来说日系车还是非常不错的。相对来说省油省心，这是消费者愿意购买日系车的这些原因，也就是说用车成本会更低，实际上选择日系车也没有问题呀，有谁会跟钱过不去呢？

首先要申明一点，我认为单纯通过车系来下如此残酷的结论，怎么看都是不合情理和逻辑的。而且时间、地域等不考虑进来，这个结果还会更不客观。比如铃木的一些车款挺费油（新奥拓、雨燕都被吐槽过）；而搭载福特1.0T EcoBoost系列或通用1.0T/1.3T Ecotec系列的车型，大多综合油耗表现不错。可以肯定，日系车整体节油水平不错，而且这些年都没有大幅的波动。但如果大家把日系车节油与偷工减料联系起来，我觉得不合适。

首先，日系品牌从根里大都有能源危机意识，所以他们并不特别热衷于粗犷的大排量汽车。看看《头文字D》里面出现的车款，大都是以平衡和适合车手为前提，暴力机器并不是他们的钟爱。

进入中国后，日系车延续了一贯特点，突出实用，不太注重高级感和高动力及操控，比如它的静谧性就一般，而这方面美系要好一些（以通用尤甚）。而日系车皮薄、简配防撞梁等问题也确实存在，你可以理解为这是为了降低成本使的小技巧。这也很符合他们一贯精打细算的性格。

但就安全性而言，日系车的表现并不算差，而且综合水平应该在上游。比如去年马自达参加的IIHS测试的5款车型均获得了TSP+成绩（马自达3、马自达6、CX-3、CX-5以及CX-9）。这使得他们成为16家参加测试的车企中，唯一一家所有参试车型都获得TSP+的厂商。

至于美系车，他们的发展路径和日系车不同。在富饶的国家资源下，催生出的汽车一定是奔放的。早前的美系车都很粗放，以马力和肌肉为最爱，所以你会发现美国人更喜欢1/4英里加速赛和印地500系列赛。相比之下，日本则更喜欢山路赛、欧洲更喜欢勒芒24小时。另外，由于一贯很肯给料，美系车的安全性一直表现比较平稳，所以相对来说确实要结实一些。不过为了适应日益严苛的排放和油耗问题，美系车在近些年已经开始寻求改变了。这不仅像上文提到的小排量发动机，还包括通过轻量化设计尽可能降低车身重量（轻量化不代表会降低安全）。

我曾做过一项统计，在美系、日系、德系、韩系、法系以及国产品牌中级车中（10~30万、1.6~3.0L），美系反而是轻量化做得最好的的一位，与我们印象中那位笨重美系肌肉棒子相差甚远。另外，日系车则呈现出了两级分化的现象。

当然是真的。因为日系车皮薄车轻，所以省油。而美系车皮实耐操，安全系数高，自然就耗油。

这当然不是真的，其实日系车当中的丰田是既省油又省命，不仅油耗表现非常好，而且在各种碰撞测试当中也是名列前茅的。

是的，因为日系车的车身较薄，所以它们的车辆较轻比较省油，但是安全性较差，而美系车的车身做得很厚，所以安全性能好，但是油耗也高。