涡轮发动机、涡桨发动机和涡扇发动机有什么区别？

涡扇气流通道有两个：内涵和外涵。内涵要经过风扇、压气机、燃烧室、涡轮和喷口；外涵直接通过风扇后排出。如果是带加力的发动机（如F-22等军用飞机的的发动机：F-119等）那外涵气流还要经过加里燃烧室。现在民航几乎没有使用涡喷的（亚音速是经济性不好），CFM56,GE90,PW4000,RB211,Trent等，都是典型的不带加力的涡扇发动机。 涡喷气流通道只有一个。高速的时候效率较高。但是，十分废油。现在连战斗机都很少用纯涡喷的。早期的喷气发动机涡喷居多。如 707 用的 JT3D 就是涡喷发动机。 与涡喷发动机相比，涡扇发动机热效率高，油耗低，因而能够获得较大的推重比。这些是涡喷发动机无论如何都难以达到的。其实涡喷发动机和涡扇发动机的核心机是基本相同的，所不同的是涡扇发动机是在涡喷发动机的基础上增加了几级涡轮，这些涡轮带动一排或几排风扇，风扇后的气流一部分进入压气机（内涵道），燃烧后从喷口喷出，另一部分则不经过燃烧，而通过外涵道直接排到空气中。所以，涡扇发动机的推力是风扇抗力和喷口推力的总和

分别在于动力机构零件，涡轮用的是叶轮，另两个用的是叶片。

涡轮发动机，就是涡喷，第一代喷气式飞机用的发动机，速度高，主要用于战斗机，但是油耗高，经济性不好。涡桨发动机，第二代螺旋桨飞机的发动机（第一代是活塞式发动机），就是在涡喷的前面加个螺旋桨，特点是耗油低，但是速度不快，大多用于民用短途、支线飞机。涡扇发动机简单地说就是在涡喷后面加一个或几个风扇，有内、外2个涵道，油耗低，现代军、民用飞机大多是涡扇。