斯巴鲁力狮怎么样？值得买吗？

斯巴鲁力狮是斯巴鲁目前在售的唯一一辆四门轿车，既然您问到斯巴鲁力狮这车怎么样，相信您对于斯巴鲁这个品牌还是有一定认可度的。

斯巴鲁在汽车里面，最为出名的两项技术就是：水平对置发动机以及全时四驱系统。首先，我们先说一下这两项技术，斯巴鲁力狮目前全系搭载一台2.5L的自然吸气水平对置四缸发动机，最大输出175马力和235牛米，相较于现在涡轮横行的时代，自然吸气的数字看上去确实比较一般般化，但是自然吸气发动机最大的优势就是动力输出的平顺性，况且力狮全系搭载的也是模拟7挡的CVT变速箱，驾驶的顺畅度也是属于温文尔雅的。

其次就是全时四驱系统，作为一台纯进口车，能搭载全时四驱系统已经算是非常的有“良心”了，因此对于北方的朋友来说，四驱系统能提供更好的抓地力，驾驶者对于车辆的可控性也要更高一些，而对于其他地方的朋友来说，四驱系统能提供最佳的动力输出，对于加速超车时候的反应也要更快一些，唯一的缺点就是日常代步油耗会更好。

总得来说，斯巴鲁力狮买的就是一种情怀，对于购买力狮的消费者来说，如果您追求那种纯进口的身份以及四驱系统的话，斯巴鲁力狮绝对是一款非常不错的产品，20.48万元~24.78万元的价格也算比较合理，而且市场上目前能有一万左右的优惠力度，是一款值得认证斟酌的车辆。

斯巴鲁力狮这台车还是蛮不错的，虽然在销量上的表现相较于其他日系车差很多，但是综合技术实力还是值得认可的。但是唯一的缺点就是，这台车是进口！进口！进口！进口就意味着高价格以及高养车成本，贷款买车的人基本就别看了。下面我说说我个人对这台车的一些看法和见解。

我个人还是比较喜欢斯巴鲁力狮这台车的，因为说到斯巴鲁，肯定就是拉力、情怀这些，相信楼主也是一位爱车的人，斯巴鲁这台车确实能彰显别具一格的品味。如果对于斯巴鲁力狮感兴趣的话，建议多看看，最好找找二手车之类的。因为斯巴鲁这台车在市场上的保值率着实一般般，比如一台全办下来要快30万的车，跑5万公里的车基本就不到20万了，所以个人建议你多看看二手车。

其次就是不建议您买新车，因为斯巴鲁这个车更多的都是一些玩车的人买的，但是它的性能表现又一般般，所以很多人会在一年两年之后就卖掉了，这样你买二手车的时候，即使这台车远没有你那么得心应手的话，卖掉的话也不会赔很多的钱，对于经济来说，也算是一种补偿吧。

最后我在说说这个车后期养车费用，斯巴鲁力狮的首保里程是在5000km，间隔保养也是5000km，首保是免费的，小保养一次不到700元，其实还是挺贵的，而且这台车后期的油耗也不低，养车成本一般都会比较高。

斯巴鲁力狮是斯巴鲁推出的一款B级车，官方售价已经达到了20.48万元~24.78万元。这样的价格对于一款进口车来说，确实不怎么贵，但是这个价格我们可以选很多的车，比如凯美瑞、天籁、雅阁和迈腾这样的车。

首先，在车身尺寸上，斯巴鲁相较于这些车，没有绝对的优势，而且斯巴鲁全系标配四驱系统，从车内乘坐空间来说，就更不如这些车了，舒适度上会打一定的折扣。

其次就是作为一款B级车，虽然起售价格达到了20万以上，配置上更是少的可怜，全系车型不带前车雷达，而且远光灯全系也是卤素灯泡，唯一可以得到安慰的就是全系标配前排座椅加热功能。但是综合来看，斯巴鲁的性价比并不突出。

然后在说说动力表现，对于一台2.5L自然吸气以及全系四驱系统的车来说，斯巴鲁的百公里加速时间直接就到9秒开外了，在同样搭载2.5L自然吸气发动机的阵营里面，加速时间表现更是一般般。如果您真的喜欢斯巴鲁力狮这台车，可以去找找之前2.0T版本的车，那个车起码在速度上可以满足你的要求，2.5L车型的表现就真的是一般般了。

最后就是这台车的油耗表现了，最近油价一直上涨可能让很多人放弃了大排量的车，而斯巴鲁力狮这台车，百公里综合油耗基本都是在9L多了，在涡轮增压的阵营里面，可以说一点优势都没有，后面养车的成本会一直增加。

综上所述，我觉得斯巴鲁力狮不值得购买。

既然你问斯巴鲁力狮值得购买吗？那我觉得你还是别买了，我个人觉得，喜欢斯巴鲁的人一定不会觉得这台车是否值得购买！

主要观点在于，首先斯巴鲁是进口品牌，在中国，任何一款进口车的性价比绝对没有同等级的合资品牌性价比高。其次，斯巴鲁在技术方面的可靠程度也完全没有其他一些品牌那么成熟，虽然你看它用的是自然吸气发动机，但是水平对置目前除了斯巴鲁就是保时捷再用，而且保时捷基本都是用在一些跑车上面的，是为了降低跑车的绝对重心才这么干的，如果你想买一辆斯巴鲁力狮来作为家庭用车的话，那我觉得还是算了吧。如果你要买一辆车来玩的话，完全可以选择一台大众CC或者马自达阿特兹这样的车来玩，虽然这些车相较于他们没有四驱功能，但是从理性方面来说，他们的价值以及可玩性要完全高于斯巴鲁力狮这台车的。

最后我想说的是，对于斯巴鲁来说，涡轮增压发动机才是它的王道，毕竟对于斯巴鲁来说，玩斯巴鲁的都基本是GT版车型，而且斯巴鲁的情怀也是从涡轮增压版本来的，2.5L自然吸气的力狮完全没有卖的必要。其实在国外，玩斯巴鲁的人很多，但是他们都有一个特性就是手动挡，可能一些人会觉得手动挡是键盘车神才愿意说的，但是真的对于一台车来说，尤其是斯巴鲁，缺少涡轮增压已经是却很大一块儿了，在却手动挡的话，那驾驶乐趣就所剩无几了。

斯巴鲁这台车怎么说呢，我对它印象最深的就是新款搭载的Eyesight功能。这个功能说白了就是驾驶安全辅助功能。

目前斯巴鲁的Eyesight驾驶辅助功能已经发展到第三代了，它与之前两代最大的区别就是可靠性以及识别率得到了很大的提升。Eyesight驾驶辅助功能的工作原理就是依靠两个安装在内后视镜后面的两个双目摄像头、毫米波雷达以及车身周围的摄像头来进行辨别的。这套系统在目前20万级别里面，算是比较先进的，我之前体验过，无论是市区堵车时候的驾驶还是高速行驶上，只要你打开这个功能，它就能迅速的识别可能存在的危险，并对你的驾驶予以辅助，极端情况下就会干预你的驾驶操作，防止危险的发生，总体来说，安全性能做的非常到位。

而且在经过一些专业媒体测试，斯巴鲁第三代Eyesight驾驶辅助功能的表现也非常的突出，起码识别率算是领先的了，而且斯巴鲁在国外的碰撞成绩也基本和沃尔沃相当了，这就说明安全方面，斯巴鲁做的还是很不错的，当然这就仅仅局限于你所购买的售价为24.78万元的2.5i 全驱荣耀版Eyesight版本的车型了，它的售价比全驱荣耀版贵了1.3万元，而这里的多出来的价格，就基本是购买了Eyesight这个功能了。如果你的驾驶技术并不是特别好的话，我建议你还是选择这个版本的吧，毕竟进口车刮一下蹭一下，修起来也不便宜的。