一、2003年，保监会在全国范围内全面实施新的车险条款费率管理制度，允许各家保险公司开发车险条款和厘定费率。
2015年4月1日，商车费改试点核心内容包括：
1、公司自主测算商业车险基准附加费渣答用率。
2、保险公司被允许在[-15%，+15%]范围内自主制定“核保系数”和“渠道系数”。
3、保险公司可以选择使用行业示范条款或自主开发创新型条款。
4、保险公司应建立商业车险条款费率监测调整机制。
二、机动车损失保险的保费受到车辆的实际价值、折旧率、零整比等因素影响，当客户投保该险种时，系统会根据以上因素为车辆计算嫌梁野出一个保险额度，由于每家保险公司测算不同，因此同一辆车的保额会有所不同。
扩展资料：
内车险保费收入在财险收入中占七成以上。现行的商业车险是2006年行业协会制定的三套指导性条款，即责任范围、保障程度和费率水平基本一致，而上述“老三样”在当时背景下曾发挥了积极的作用。但是随着车险市场的快速发展，而今已经不能满足消费者的多样化需求。
刘峰表示，今年5月，将在黑龙江、广西、山东、重庆、陕西等地启动改革试点。改革将从两方面利好投保者：
1、促进费率公平。未来车险的费率水平将与驾驶人和车辆本身的风险匹配。比如，在行业指导条款中，驾驶行为规范、出险率低的车主，投保时会享受更低的保费，高风险客户的费率则上浮。
2、拓宽保障范围。新条款将修改原条款中容易引起争议的内容，更好地保障车主权益。行业示范条款和公司自主创新条款并存，丰富车险供给，扩大消费者选择权。
参考资料来源：百度百科芹喊——关于加强机动车辆商业保险条款费率管理的通知
参考资料来源：央广网——车险5月改革试点 费率市场定扩大保险公司自主权
因为根据国家相关财务制度，车辆属于资产，而资产是有折旧年限的。
车辆折旧率有很多计算方法，以下分别讲解一下：
平均年限法
每年折旧额=原值/预计使用年限 例如10万元的汽车预计使用10年，则每年应计算1万元的折旧。也就是说在第一年末，汽车的价值是九万元；第二年末，汽车的价值是八万元；以此类推。
工作量法
按答毕照行驶的里程计算折旧，折旧额=原值(已经行驶的里程/预计使用里程）
例如10万元的汽车预计行驶里程为10万公里，则每行驶1公里提取1元的折旧。也就是说在行驶1万公里后，汽车的价值是九万元；槐缺在行驶2万公里后，汽车的价值是八万元；以此类推。
双倍余额递减法
计算公式是：折旧的百分比=2/预计使用年限
每年的折旧额=年初时的价值(折旧的百分比）
在预计使用年限的最后两年平均分摊剩余的价值铅举辩
年数总和法
公式是：折旧额=原值(还可以使用的年限/使用年限总和）
因为车是会变旧的，每年折旧后价值会减少，所以保的就减少了
2016年费改之后野敏，普通小轿车的车损定价薯脊改一般是以原价为基准，月折损千分之6，来计算车损价数判格。但保费算法基本没变，依旧以原价和车型有关
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