关于神舟七号的作文

我想坐上神舟七号，可这毕竟是个妄想。我曾想过跟妈妈说，可是我都说不出口，是呀，就是我说了，也是没用的，唉，只好在梦里感受坐上它的滋味了。
这天晚上，我一边想着座上神舟七号，一边迷迷糊糊地睡着了。这时，我已经在神舟七号里了，我耀望着外面，哗，真好看，我便穿着舱外航空服，把头伸出神舟七号的外面，突然，我看到一个怪兽向我飞来，我傻了眼，马上把头缩了进来。那个怪兽就从我刚把头升出的地方冲了过去，唉，还不是把头升进来，要不然头就没了，我就开始反击了，我启动了神舟七号的防欲系统, 神舟七号的外面立刻出现了一层蓝色的膜，怪兽连撞几次都被弹回去，我便用机枪对着它发了好几百下，它都没事，它突然用头上的一个红点向我射了一道光，我的飞船便被打退好几十里，我突然想到，它的那个红点可能是它的志命的地方，我便用导弹攻击它的那个红点，可它却用手一挡，就免了红点受我导弹的攻击，后来，我用跟踪导弹描准了它的红点，发射！它又用手挡，可这次它吃的是跟踪导弹，跟踪导弹就从上方直接攻击它的红点，轰隆！！！！它便一下子爆炸了！！！我又用神舟七号回到了地球。
叮叮叮，闹钟响了。我睁开眼睛，才知道原来是一场梦......我想坐上神舟七号，可这毕竟是个妄想。我曾想过跟妈妈说，可是我都说不出口，是呀，就是我说了，也是没用的，唉，只好在梦里感受坐上它的滋味了。
这天晚上，我一边想着座上神舟七号，一边迷迷糊糊地睡着了。这时，我已经在神舟七号里了，我耀望着外面，哗，真好看，我便穿着舱外航空服，把头伸出神舟七号的外面，突然，我看到一个怪兽向我飞来，我傻了眼，马上把头缩了进来。那个怪兽就从我刚把头升出的地方冲了过去，唉，还不是把头升进来，要不然头就没了，我就开始反击了，我启动了神舟七号的防欲系统, 神舟七号的外面立刻出现了一层蓝色的膜，怪兽连撞几次都被弹回去，我便用机枪对着它发了好几百下，它都没事，它突然用头上的一个红点向我射了一道光，我的飞船便被打退好几十里，我突然想到，它的那个红点可能是它的志命的地方，我便用导弹攻击它的那个红点，可它却用手一挡，就免了红点受我导弹的攻击，后来，我用跟踪导弹描准了它的红点，发射！它又用手挡，可这次它吃的是跟踪导弹，跟踪导弹就从上方直接攻击它的红点，轰隆！！！！它便一下子爆炸了！！！我又用神舟七号回到了地球。
叮叮叮，闹钟响了。我睁开眼睛，才知道原来是一场梦......我想坐上神舟七号，可这毕竟是个妄想。我曾想过跟妈妈说，可是我都说不出口，是呀，就是我说了，也是没用的，唉，只好在梦里感受坐上它的滋味了。
这天晚上，我一边想着座上神舟七号，一边迷迷糊糊地睡着了。这时，我已经在神舟七号里了，我耀望着外面，哗，真好看，我便穿着舱外航空服，把头伸出神舟七号的外面，突然，我看到一个怪兽向我飞来，我傻了眼，马上把头缩了进来。那个怪兽就从我刚把头升出的地方冲了过去，唉，还不是把头升进来，要不然头就没了，我就开始反击了，我启动了神舟七号的防欲系统, 神舟七号的外面立刻出现了一层蓝色的膜，怪兽连撞几次都被弹回去，我便用机枪对着它发了好几百下，它都没事，它突然用头上的一个红点向我射了一道光，我的飞船便被打退好几十里，我突然想到，它的那个红点可能是它的志命的地方，我便用导弹攻击它的那个红点，可它却用手一挡，就免了红点受我导弹的攻击，后来，我用跟踪导弹描准了它的红点，发射！它又用手挡，可这次它吃的是跟踪导弹，跟踪导弹就从上方直接攻击它的红点，轰隆！！！！它便一下子爆炸了！！！我又用神舟七号回到了地球。
叮叮叮，闹钟响了。我睁开眼睛，才知道原来是一场梦......

【7大系统】
《1》航天员系统
航天员是怎样炼成的？
驾车在北京八达岭高速路北安河出口向西一拐，进入北清路，行驶约10分钟后，可以看到路左侧一个银色的金属标志——“中国北京航天城”。在这个名叫唐家岭的小村庄里，占地约3500亩的航天城戒备森严。中国航天员科研训练中心就设在这里。
神七航天员翟志刚、景海鹏、刘伯明中国航天员科研训练中心的前身是创立于1968年4月1日的宇宙医学及工程研究所，2005年9月30日更名为中国航天员科研训练中心，成为继俄罗斯加加林训练中心、美国休斯顿航天中心之后，世界上第三个航天员科研训练中心，被誉为“中国航天员成长的摇篮”。
据称，“神七”是在总结“神五”、“神六”航天员选拔经验的基础上，根据每名航天员在乘组中的不同分工，依据个人特点进行的科学选择，完全遵循“科学、公正、客观、合理”的原则。航天专家介绍说，“神七”航天员是经过5级筛选才脱颖而出的，可谓“两百里挑一”。
神舟七号太空船3名正选太空人包括入选过神五及神六计划的翟志刚、以及2名也曾经入选过神六的队友刘伯明与景海鹏。当中最有可能执行出舱任务的是翟志刚，第一备选是刘伯明。42岁的翟志刚是黑龙江齐齐哈尔市龙江县人，1985年加入空军，有超过1000小时的安全飞行纪录。
飞天号航天服中国造
神舟七号准备了两套航天服，一套是俄罗斯海鹰“飞天”舱外航天服号航天服，一套是中国自主研究的飞天号航天服。飞天号航天服接口各方面都是按照中国的模式来做的。飞天号是我们的自主知识产权，以后航天员出舱可能依赖我们自主的航天服，而不是俄罗斯的航天服。这次外出行走的航天服将是我们的航天服。
《2》飞船应用系统
飞船应用系统
飞船应用系统是一个实用性的系统，它与人们的生活、环境息息相关。飞船应用系统的主要任务是利用载人飞船的空间实验支持能力，开展对地观测、环境监测，进行材料科学、生命科学、空间天文、流体科学等实验，安装有多项任务的上百种有效载荷和应用设备，飞船试验阶段的应用属试验性质，实验内容非常广泛，研究成果将广泛用于医药发展、食品保健、防治疑难病症以及工业、农业等各行业之中。载人飞船系统采用由轨道舱、返回舱和推进舱组成的三舱、两对太阳电池帆板构型和升力控制返回、圆顶降落伞回收方案。其中轨道舱位于飞船的前部，装有船上各分系统为飞船自主飞行和留轨飞行工作所需的设备及有效载荷。
飞船应用系统成功为气象预测服务
从1992年以来，应用系统完成了近200台全新有效载荷的研制，共200多台次有效载荷设备分别参加了“神舟”一号至“神舟”五号飞船的发射和在轨试验，取得了圆满成功；地面应用中心的接收、预处理、监控管理等系统全部无故障运行。建成了系统集成测试平台、有效载荷应用中心和空间环境预报中心，开展了67个课题的科学研究，创造了100多项具有自主知识产权的新技术、新方法，取得了丰硕的科技成果。
在对地观测方面，应用系统为我国成功地研制出中分辨率成像光谱仪、多模态微波遥感器、地球辐射收支仪、太阳紫外光谱监视器、太阳常数监测器等一批先进空间遥感器。其中，“神舟”三号中分辨率成像光谱仪，是继美国1999年发射MODIS之后进入空间的第二台中分辨率成像光谱仪，图像质量清晰，光谱分辨率好，应用部门已利用这些成果开展试验性应用研究，对其评价认为:“这标志着我国可见光和近红外遥感上了一个新的台阶，我国可见光和近红外遥感技术已跨入美国和欧共体等国际上先进行列”；“神舟”四号多模态微波遥感器，在轨运行取得大量具有应用价值的科学数据，一举试验成功微波辐射计、微波高度计和微波散射计，是我国空间遥感技术的重要突破；配合微波高度计的飞船精密定轨，达到我国低轨道空间飞行器全球定轨的最高精度；卷云探测仪具有探测大面积卷云和薄卷云的能力，结果超出预期，受到用户的高度评价；为我国首次实现对全球环境重要参数绝对量的探测，对太阳和地—气紫外、太阳常数和地球辐射收支状态等进行了系统监测，观测成果达到国际水平。
在空间生命及微重力科学领域，研制了一批先进的实验装置，进行了数十项空间实验。其中微重力液滴热毛细迁移的空间实验和理论研究，达到国际领先水平；空间细胞培养、细胞电融合、蛋白质结晶、空间生物效应和空间连续自由流电泳，以及在空间微重力条件下进行的金属合金、氧化物晶体、半导体光电子材料的生长实验，也取得了丰硕的科学成果，部分已经达到国际先进水平。
在空间天文方面，在国内率先对宇宙及太阳的高能暴发现象进行空间观测，取得了γ射线暴探测研究的重要成果。载人航天工程一期空间科学计划的成功，使我国掌握了空间科学实验的重要关键技术，空间科学实验和探测水平跨上了一个新台阶。作为载人航天安全保障而安排的空间环境监测及预报研究，获取了大量有价值的飞船轨道空间环境参数，准确预报了对飞船发射有危害的流星暴事件和其他灾害性空间环境状态，保障了飞船和航天员的安全，建立了空间环境预报中心，有力地推动了我国空间环境预报保障体系的建设和发展，同时促进了相关学科的研究水平。
《3》载人飞船系统
载人飞船构造：
1，轨道舱呈圆桶形状，是航天员工作、生活和休息的地方。轨道舱调整了舱内布局设计以便安装应用系统设备及航天员食品和饮用水装置。轨道舱的后端底部设有舱门，航天员通过这个舱门可以进入返回舱。轨道舱外部两侧装有两个像鸟儿翅膀一样的太阳电池翼，轨道舱所需要的电能就是由这两个电池翼提供的。
2，返回舱是载人飞船唯一返回地球的舱段，飞船起飞、上升到入轨及返回着陆时，航天员都在返回舱内。神舟六号的返回舱形状像钟，其舱门与轨道舱相连，航天员通过这个舱门，可以进入轨道舱。返回舱是飞船的指挥控制中心，舱内安装了航天员的座椅。飞船在起飞、上升和返回地面时，航天员躺在座椅上的。返回舱内还安装了飞行中需要航天员监视和操作的仪器设备，航天员通过这些仪表可以随时判断、了解飞船的工作情况，还可以在必要时人工干预飞船的系统和设备的工作。
3，推进舱形状也是圆柱形的，舱内安装推进系统发动机和推进剂，其使命是为飞船提供姿态高速和进行轨道维持所需的动力，飞船电源、环境控制和通信等系统的一部分设备也安装在这里。推进舱外部两侧也安装了两个太阳电池翼，为飞船提供所需的电能。
载人飞船的轨道舱和返回舱都是密封的舱段，舱内与外界完全隔绝，内部安装的环境和生命保障系统，将为航天员提供一个与地球环境一样的舒适生活环境。另外，还安装了供着陆用的主、备两具降落伞。返回舱侧壁上开设了两个圆形窗口，一个用于航天员观察窗外的情景，另一个供航天员操作光学瞄准镜观察地面驾驶飞船。
《4》运载火箭系统
神舟七号将使用长征2F火箭进入太空。目前火箭已经抵达发射基地。专家一致认为，火箭功能及性能满足工程总体和飞行任务要求；产品技术状态受控，研制质量良好，出现的质量问题已经全部归零或有不影响飞行任务的明确结论；完成了规定的可靠性安全性项目试验，各项准备工作满足载人航天飞行产品出厂放行准则的要求。
长征2F火箭整装待发
长征2F运载火箭主要技术指标：
火箭的可靠性为0．97，安全性为0．997：0．97的可靠性就是说100次发射里，只有3次火箭可能出现问题；0．997的安全性是指火箭出现1000次问题里，可能有3次会危及航天员的生命安全。这是载人火箭的特性。一般的商用火箭可靠性为0．91到0．93，没有安全性要求。
火箭起飞重量为479吨：火箭加上飞船重量约44吨，其它的都是液体推进剂。因此，火箭的90％都是液体，比人体含水量还大。水通常占人体的60％到70％。
飞船重量为8吨多，占船箭组合体起飞重量的六十二分之一：要把一公斤的东西送入轨道，就得消耗62公斤的火箭。神舟六号飞船比神舟五号在重量上有所增加，因此发射神六的火箭也重了不少。
火箭芯级直径为3．35米：古罗马人使用两匹马拉的车，车轮在石板路上磨出两道沟。由于车轮宽窄不一样，路上留下了不同宽窄的沟。后来他们想把轮距统一起来，就把两匹并排的马屁股当成标准，即1．435米，后来英国人修铁路也把铁轨轨距定为1．435米，并被各国沿用。按照这个轨距修建的铁路，能够运输的货物最宽为3．72米，去掉车厢外壳，只剩下3．35米。因此，用标准铁路进行运输的火箭最大直径只能达到3．35米。
火箭入轨点速度为每秒7．5公里：这个速度是音速的22倍。我们通常说的“十里长街”，是指北京建国门至复兴门的距离，长6．7公里。每秒7．5公里的速度，相当于1秒钟内从长安街东头跑到西头。
火箭轨道近地200公里，远地350公里：地球半径6400公里，火箭轨道与地球的距离，仅为地球半径的几十分之一。如果站在地球外面看，飞船就像贴着地面在飞行。
《5》发射场系统
载人航天发射场的基本任务是，为运载火箭、飞船、有效载荷提供满足技术要求的转载、总装、测试及运输设施；为航天员提供发射前的生活、医监、医保和训练设施；为载人飞船发射提供全套地面设施；组织、指挥、实施载人飞船的测试、发射及飞行上升段的指挥、调度、监控、显示和通信；组织、指挥、实施待发段和上升段的应急救生；完成运载火箭上升段的跟踪测量和安全控制；为航天指挥控制中心提供有关参数和图像；提供载人航天发射区的后勤服务保障。
酒泉发射场建在戈壁沙漠的绿洲上，西依山，东临河，是当年聂荣臻元帅亲自挑选的一块风水宝地。至今，一提起酒泉卫星发射中心，许多人都会以是在酒泉。其实酒泉发射中心位于内蒙古自治区阿拉善盟额济纳旗境内，这里距离酒泉还有210公里。当时以“酒泉”命名，一是因为当时各国导弹卫星发射场起名时均避开真实地址，二是发射场地处茫漠戈壁，很难选一个有知名度的地名，而酒泉是与发射中心距离最近，且在历史上是有名的城市。
酒泉卫星发射中心又称“东风航天城”，是中国科学卫星、技术试验卫星和运载火箭的发射试验基地之一，是中国创建最早、规模最大的综合型导弹、卫星发射中心，也是中国目前唯一的载人航天发射场。随着任务的变化，发射场在神七任务中不仅要为舱外航天服提供测试环境和技术保障，还要重新制定测试和发射流程，把舱外航天服与飞船的联试、舱外航天服与火箭的联试等纳入测试流程。
《6》测控通信系统
在“神舟”飞船七大系统中，测控与通信至关重要。打个比方，航天器好比是风筝，测控站和分布在三大洋的远洋测量船就是牵住风筝的那一根线，地面的控制系统就像放风筝的人，测控与通信总体方案设计水平的高低，直接关系着载人航天工程的成败。
、 当运载火箭发射和载人飞船上天飞行以及返回时，需要靠测控通信系统保持天地之间的经常性联系，完成飞船遥测参数和电视图像的接收处理，对飞船运行和轨道舱留轨工作的测控管理。这个测控通信系统由北京航天指挥控制中心、陆上地面测控站和海上远望号远洋航天测量船队组成，执行飞船轨道测量、遥控、遥测、火箭安全控制，航天员逃逸控制任务额。
我国航天器测控系统已经形成了以西安卫星测控中心为中枢，以十多个固定台站、活动测控站和远望号测量船为骨干的现代化综合测控网。在载人航天工程中，我国的飞船测控系统使用了统一S波段系统，通过同一套发射机和天线系统、接收设备发送或接收遥测和遥控信号以及话音和电视信号。探月的号角吹响后，我国的航天测控网又开始建设探月测控系统，月球探测二期工程将建设35米口径天线深空测控网，提高我国深空测控的能力。未来我国还将进一步加强深空测控领域的国际合作。
飞行任务：
这次飞行任务的主要目的是，实施我国航天员首次空间出舱活动，突破和掌握出舱活动相关技术，同时开展卫星伴飞、卫星数据中继等空间科学和技术试验。飞船运行期间，1名航天员着我国研制的“飞天”舱外航天服出舱进行舱外活动，回收在舱外装载的试验样品装置。
按计划，神舟飞船将从中国酒泉卫星发射中心载人航天发射场发射升空，运行在高度约343公里的近圆轨道。
航天员出舱活动完成后，飞船将释放一颗伴随卫星。还将进行“天链一号”卫星数据中继试验。
神舟七号飞船完成预定飞行任务后，将返回内蒙古中部地区的主着陆场。
《7》着陆场系统
飞船着陆场系统是指担负对飞船再入轨迹的捕获、跟踪和测量，搜索并回收返回舱，以及对航天员出舱后进行医监医保、医疗救护和紧急后送等相关分系统的总称。
着陆场是我国载人航天工程新增加的一个系统。着陆场系统的主要任务是：飞船在太空飞行后，从返回舱再入大气层开始，利用先进的无线电测量系统，对目标进行捕捉、分析和落点预报，然后组织迅速逼近返回舱，并且对返回舱进行处置，且将其安全运回基地。着陆场系统还包括：飞船上升段陆上和海上应急返回搜救分系统，在海上救生区部署了专门的打捞救生船和直升机，配备了能在复杂海况下打捞漂浮在海面上的返回舱的设备。
要让在300多千米高空飞行的飞船准确降落在旋转着的地球上的预定地点，肯定不是一件简单的事情，它需要多种技术保障，要有非常可靠的控制系统、跟踪系统和安全的着陆场系统。前苏联曾有一次飞船返回时，因控制系统发生偏差，飞船偏离预定着陆点1000多千米。结果当飞船降落到距地面一定高时，3名宇航员从飞船弹射出来后(那时是乘降落伞着地，不是乘飞船直接着地)，有两个宇航员落地了，还有一个宇航员掉到了森林里。由于直升机无法在森林着陆，只得专门派伐木工人紧急赶至现场，开辟一个停机坪，让直升机降落才把人救走。当时天气很冷，航天员在森林里冻了一天一夜，差点冻死。所以除了对飞船的控制、跟踪技术非常重要外，飞船着陆场地的选择和建设也是非常有讲究的。
当然，飞船的着陆场不是像跳伞员降落地点那样，在一块平坦的地面上画个圈，做个明显标志，跳伞员自己控制降落伞，落到里面就行了的。飞船着陆场的选择远不是这样简单，而且它的建设是一个非常复杂的系统。
神舟七号发射成功，于9月25日晚上9时10分发射。
神州七号安全返回，于9月28日下午17点37分返回舱成功着陆

神舟七号

这个金秋，2008年9月，号角再度吹响，我们期待中国宇航员的脚步在广袤的太空踏响，神舟七号将彪炳下中国航天新的历史坐标。
人类第一个尝试飞天梦想的是中国人--600多年前的明朝士大夫万户，他坐在绑有47个自制火箭的椅子上,双手举着大风筝。想着利用火箭推力飞上天空,然后利用飞翔的风筝着陆。虽然，他的生命随着轰鸣化作了一缕轻烟，然而他的名字记录在人类飞天梦想的起点上。
600年后，新中国一代又一代的航天人翻越飞天道路上一个又个障碍，将先人的梦想变成了现实。每一次壮丽腾飞，托举起的都是中华民族的飞天梦想。
腾飞之所以是壮丽的，是因为实现历程的弥足艰难。
回望新中国的航天路，在别国已经迈入航天时代之时，我们的共和国刚诞生10年。
那时，没有大型计算机，就用手摇式计算机；没有办公桌，就伴着微茫的烛光和手电筒的光亮，趴在地上画图……"饥餐砂砾饭，渴饮苦水浆。"张爱萍将军生前这样描写过位于西北的"两弹"研制基地。
老一辈航天人就是这样创造了原子弹、氢弹、人造卫星技术的一次次突破，为实现飞天梦想奠定着基石。那个激情燃烧的六七十年代，锻造出我们自己的"两弹一星"！
而航天发达国家更大步地走在了我国的前面。1961年4月，"东方1号"飞船载着27岁的前苏联空军少校加加林，进行了108分钟的太空旅行，这是人类历史上第一次载人航天飞行，23天后，美国也把宇航员送上了太空。
因此，当1970年4月24日，中国成功地将自己的第一颗人造地球卫星东方红送上了天空时，响彻全球的"东方红"乐曲，宣告中国也进入了航天时代。举国振奋，热情高涨！
然而无论是经济基础还是工业设计、制造水平，当时的中国还远不具备开展载人航天的条件。
我们必须正视的事实是：一个国力贫弱的国家，无法支撑起一个航天大国！在改革开放中日益强大的共和国，也在积聚着实现飞天的力量。
航天技术与空间探索，是衡量一个国家综合国力的重要标志，对一国的政治、经济、军事、科技等方面的发展具有战略影响。为了在激烈的国际竞争中牢牢掌握主动权，1992年，党中央果断启动载人航天工程，向世界宣告中国人向航天科技中最具挑战性领域进军的号角。
从此，向前！向前!向前!世界听到了中国航天人矢志追赶的脚步；从此，飞天！飞天！飞天！中国航天人在太空完成一次次壮丽的旅程。
苍凉戈壁滩上，航天城高耸入云；茫茫大草原上，回荡着神舟飞船六度凯旋的豪迈与激情……
十几年时间里，中国人完成了别国几十年的跨越：中国不仅成了世界上第三个独立掌握载人航天技术的国家，而且成了世界上第三个能够独立进行有人参与的空间科学实验的国家。
"不管是谁上天--不管是第一次的我还是这次的俊龙、海胜，都是我们大家一起上天。"这是杨利伟在神舟六号发射成功后诚恳的表达。
从神一到神六，从无人到有人，从一天到多天……数字的变化，标志着载人航天事业的前进的一大步又一大步。
正是中国航天人的光辉实践，给我们的国家、我们的民族创造了宝贵的物质和精神财富。
我国近年来的1000多种新材料中，80%是在空间技术的牵引下研制完成的；有近2000项空间技术成果已移植到国民经济各个部门，在卫星通信、导航定位、气象预报、减灾防灾、远程教育等方面，服务于生产和生活。
2005年神舟六号发射时，载人航天七大系统的总指挥、总设计师比两年前发射神五时平均年轻了5岁，飞船、火箭系统中35岁以下的科研人员已占80%……
这个数字让我们看到了中国航天事业的勃勃生机，这个数字让我们相信中国航天成果荣誉在途。
2005年11月26日，在庆祝神舟六号载人航天飞行圆满成功大会上， 中共中央总书记、国家主席、中央军委主席胡锦涛在大会上发表重要讲话指出，神舟六号载人航天飞行的圆满成功，是我国载人航天工程"三步走"战略进入第二步的重要开局，标志着我国在发展载人航天技术方面取得了又一个具有里程碑意义的重大胜利……
中国航天人一系列的腾飞，书写着中国航天科技的自豪、中华民族的荣耀；中国航天人一系列的腾飞，标志着是一个国家的高度，彰显出一个大国的地位。
神舟七号之后，还有神八、神九、神十……
我们相信，我们祝愿，承载着中华民族的飞天梦想的神舟。

三十年前，当中国还处于积贫积弱的社会现状之时，改革开放的嘹亮号角，犹如一声龙啸，昭示一条巨龙的崛起；三百年前，当中国还沉浸于康乾盛世的梦幻泡影之时，工业革命的轰然狂潮，已将中国席卷到无底的灾难深渊；三千年前，当中华文明还在世界上遥遥领先之时，“舍我其谁”的心胸气魄，更是铸就了那个时代令世界仰望的灿烂与辉煌！

时光荏苒，当这千年的印迹伴随着起伏的沧桑迤逦而来时，我们更激动地发现，一个民族，在经历沧海桑田的百年巨变之后，正抖落着历史的风尘，向着一个更高更远的历史高度行进，而神舟七号的发射，更是将这行进的速度与高度推向了一个高潮！

作为一个炎黄子民，我深深的为之感动与自豪，从神舟一号到七号，这一路走来，我看到的是中国科技，经济，政治等综合国力一步步稳定的提高，我看到的是一个伟大民族继往开来，与时俱进的巨大魄力与魅力。回首中国的科技发展路线，我们更能看到，一穷二白――自力更生――融会贯通，这条路线，也正是一个民族自强、自立、和谐、和睦的崛起之路。“神七”，已不再是简单的一个词藻，更是带有标志性的符号意义，更是富有民族性的腾飞梦想！

今夜，当神舟七号的熊熊烈焰，在万众瞩目之中成功升天时，中国这条千年巨龙，亦已在这一声声呐喊，一次次期望中勃然腾飞！他，终将神游于层云之上，长啸于九天之间！

京时间21点10分，神舟七号飞船点火起飞。21点32分，飞船进入预定轨道，总指挥长常万全宣布发射成功，酒泉卫星发射中心爆发出热烈的掌声

如果说五年前“神五”圆了中国人的飞天梦，三年前“神六”巡天上演的是神奇；那么今天的“神七”带给我们的则是更大的惊喜。

探索奥秘的太空，一直是中国人数千年的梦想。1957年，毛泽东主席满怀信心地发出了“我们也要搞人造卫星”的号召。于是，中国人开始了真正的圆飞天梦想的艰难跋涉。从1970年4月24日中国第一颗人造地球卫星发射成功，到1999年“神一”无人飞船首访太空，中国人民正是凭着“勤劳勇敢、自强不息”的民族勇气和精神，用极短的时间奇迹般地把只有极少数大国才能实现的飞天梦想变成了现实，成为世界上第三个有能力依靠自己的力量将航天员送入太空的国家。“神五”、“神六”的相继升空，见证了在科学发展观的指导下，中国航天科技事业的蒸蒸日上，也赢来了世界关注的目光。

坐地日行八万里，巡天遥看一千河。此时此刻，我们的心与神舟七号一起在太空自由地飞翔、遨游，以“零距离”的方式感受中国航天事业的发展给我们所带来的骄傲和自豪。我们翘首以待，等待着中华航天英雄凯旋；我们翘首以待，在不久的将来，中国的宇航员们乘坐着中国自己制造的飞船飞向空间站，飞向月球，飞向火星，飞向茫茫宇宙，在科学发展观的指导下创造更多的辉煌……我们为“神七”祝福，为中国喝彩。