AMT和6速手自一体有什么区别

AMT变速箱就是一款具备“电控离合”的MT变速箱，既然是MT变速箱，当然要加MT变速箱油了。

AMT变速箱也叫“半自动”变速箱，但是与“AT”变速箱一点关系也没有，倒是与MT变速箱几乎一样，无非就是“脚踩”离合变成了“电子机械控制”离合，说白了就是您不用自己踩离合了，电子机械帮您踩了，所以本质上MT该有的AMT都有，AT该有的AMT一样也没有，如下图所示，AMT变速箱内部与MT变速箱内部几乎一致。

所以就加MT（手动）变速箱油就可以，“手动变速箱油”的作用在于“润滑”，所以对“变速箱”油的粘度、热衰减有要求，粘度够高才能完全的包裹零件，并能保持足够的油膜厚度，才能更好的保护零件不被损坏。

变速箱首先分手动和自动。
1. 手动也就是MT就是有离合器的开起来需要油离配合的那种，新手很头疼这个事儿。一般小车的手动变速器有5个档和6个档的。手动挡驾驶最复杂，需要大量训练才能掌握，但结构简单，成本低，可靠性也好，而且最有驾驶乐趣，是老手的最爱。
2. 自动变速器有好几种，最常见的是传统的AT变速箱，液力传动的，很舒适，最成熟可靠，但油耗高一点。AT变速箱现在在卖的车有4档的，大多是5档6档的，好点的还有7到8个档的。一般来说档位越多越平顺，但走了极端就没意思了，比如吉普有一款车9个档，但是第九档只有100多迈的速度才能用到，就没意思了。
3. CVT无极变速箱，是钢带式的传动，没有档位这一说，舒适性最好，没有换挡冲击，也很省油，但毫无驾驶乐趣可言。还有个问题是一旦坏了基本没办法修。
4. DCT或者叫DSG双离合变速箱，这是最新的一种原理的变速箱，相当于把两个手动变速箱合在一起分别用两个离合器来控制。优点是换挡速度非常快，基本不影响动力输出，所以性能最好。但是可靠性有问题，容易过热，不适应走走停停的城市堵车路况，可以说这种变速箱还不是特别成熟。
5. 再有一种偏门的，叫AMT变速箱，就是手动变速箱，但是离合器的操作和换挡的操作都由电脑控制的机电执行模块来做，也算是自动挡的。这种AMT用在民用车上性能不太好，主要是换挡很慢，开起来不舒服。
总之，所谓手动挡就是需要踩离合器的，所有自动挡都不需要离合器，给油就走踩刹车就停，这样说应该够简单了吧。

AMT和6速手自一体有区别有变速箱类型不同，原理也不同，AMT属于机械电控半自动变速箱。原理就是在普通手动变速箱基础上加装电控系统，让电脑控制踩离合和换挡。

1.电控机械式自动变速器(AMT)是在传统的手动齿轮式变速器基础上改进而来的;它揉合了 AT(自动) 和 MT(手动)两者优点的机电液一体化自动变速器;AMT既具有液力自动变速器自动变速的优点，又保留了原手动变速器齿轮传动的AMT变速器效率高、成本低、结构简单、易制造的长处。它揉合了二者优点，是非常适合我国国情的机电液一体化自动变速器。

你好，变速箱类型不同，原理也不同，AMT属于机械电控半自动变速箱。原理就是在普通手动变速箱基础上加装电控系统，让电脑控制踩离合和换挡，

AMT意思就是手自一体变速箱，