三菱4G15和三菱4G15S哪个好些？都有什么区别

4G15系列拥有SOHC（单顶置凸轮轴）和DOHC（双顶置凸轮轴）两款机型。4G15S型其实属于SOHC—4型发动机。

LZ要问的应该不是白马和马的区别吧，下面转一下别人归纳的SOHC和DOHC的区别：

SOHC 和 DOHC 的比较如下：

单凸轮轴机械结构简单，问题比较少，低转速扭力较大。单凸轮轴的进排气门开启时间是固定的，但是机械结构简单，维修容易，经济省油都是单凸的优势。

双凸轮轴因为可以改变汽门重迭角，所以可以发挥出比较大的马力，但是低转速的扭力比较不足 而且也因为机械结构的复杂会造成维修上一定的困难。双凸轮轴的技术来自于赛车，主要是可以控制进气门跟排气门的时间差。

单凸双凸没有所谓的绝对的好坏，只是结构不同。

由上可以看出
SOHC在扭力和油耗上有优势，所以比较适合市区行车，
DOHC在马力上有优势，所以比较适合高速行驶。

继续深入一下

SOHC=单凸轮轴=SingleOverheadCamshaftEngine=只有一个顶置凸轮放在汽缸体上,它即带动吸气阀门又带动排气阀门.
DOHC=双凸轮轴=DoubleOverheadCamshaftEngine=有两个顶置凸轮放在汽缸体上.第一个用于带动吸气阀门,第二用于带动排气阀门.

*气门是负责向发动机汽缸输入空气，以及从发动机汽缸中排出燃烧后的废气的

目前国内很多改装汽车的商店，号称可以把单凸轴改改变角度，提高大马力，在GOL1。6的改装上，就有人提出过，并改装后宣称马力提高非常大等等。但事实上，和汽车专业设计工程师交流得知，如果把单凸轮的凸轮轴的角度加大，其实可以增加进气和排气的时间从而加大引擎的呼吸量，而提升马力达到类似DOHC的效果，但后遗症是凸轮轴和气门摇臂的磨损会加剧，震动也会比较厉害。虽然外面改装店有成套或者加工的改装的加大角度凸轮轴套件但不建议大家去改装这种东西。

奔驰公司在80年代中期，发动机开始从SOHC逐渐进化成DOHC。不过却在90年代中期，把DOHC又改回SOHC。去年、今年的新发动机（3.5V6、3.0V6），又从SOHC改回DOHC了。DOHC比SOHC的排气效率高，这是有定论的。我们奇怪的是为什么，奔驰那么大的公司会在90年代搞回SOHC？
SOHC的特点是低转速、大扭力。因为转速低，发动机省油。符合当时奔驰的设计理念，所以奔驰就改会SOHC了。但SOHC的发动机最大马力输出不如DOHC的，所以奔驰需要用更大排量的发动机才能和宝马发动机抗衡。

您应该注意到东南V3的发动机是三菱4G15M。
4G15M和4G15S这二款，前者是双顶置凸轮轴的，而后者是单顶的，区别在于双顶的噪声小，加速性快，更省油。在V3上的这一款4G15M发动机是目前三菱投入在民用车型上最先进的发动机，而且他是独一无二的，车子是由很多很多的部件组成的，这些部件之间要达到最佳的配备性，才能使车子的质量及油耗方面达到最高值，三菱的造车技术平台下产的V3搭载三菱自己的发动机，我想是最好的。