修复剂就是一种添加剂，对燃烧有影响。特别是当今发动机都带有三元催化器，过多的添加剂会摧毁三元催化器。另外，修复剂加少了没有用，加多了会阻塞发动机活塞、缸套等运动件。因此，烧机油最好的办法就只能是去修发动机或者及时补机油。
烧机油修复剂有用吗
机油本身是有一定的消耗的，发动机工作一定时间后，活塞环径向宽度减小，弹力减弱，开口间隙变大，从而加强了活塞环的泵油作用。气缸和活塞的磨损加大了配合间隙，使间隙的机油增加，活塞上行时机油被刮进燃烧室。加之窜油后容易产生积炭，加速气缸磨在损，造成恶性循环，从而发生烧机油的现象。
烧机油修复剂其实就是一种化学用剂，其在加入了不同配比的化学成分后便可溶解于基础油，并且可以显著提升并改变润滑油的粘度。烧机油的原因主要是活塞环无法很好起到密封效果，导致机油窜入燃烧室燃烧，修复剂增加了机油的粘度，使其没那么容易窜过活塞环，所以能够起到一定效果。
如何选择机油
首先，机油分为矿物质油、半合成机油和全合成三大类。要知道全合成机油是这三类中最好的，相对流动性也是最好的。另外，无论是哪种类型的机油都有自己的标号，比如5W-30或5W-40。这些标号代表了机油的不同抗冻性和高温粘稠度。W之前的数字减去35，就代表机油能在最低多少温度下保证车辆能正常发动，而后面的数字代表了机油在高温环境下的粘稠度，数字越高则越粘稠。
了解以上内容之后，再根据自身车辆发动机的实际状况和使用环境来决定使用哪类机油。例如，如果车子的发动机的涡轮增压带T的，因为其构造较精密，对机油的要求自然就高一些，因此建议使用全合成机油。当然，在选择了不同的机油后，更换机油的周期也是不同的。例如半合成机油7500公里或是8个月左右就要更换，全合成机油使用的比较合理的话，可以1万公里或是1年再更换。
所以，机油的选择，不能够一概而论哪一款的机油最好，因为不同的车子，其发动机对于机油的需求是不同的。要知道只有选用最合适自己车子的，才能最好地保护发动机。
大众高尔夫烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。发动机的动力差，是因为机油参与燃烧形成了更多的积碳，积碳又加重了烧机油程度形成恶性循环。过多的积碳会堵塞喷油嘴，造成雾化效果不良，燃烧不好，导致油耗增高，动力下降。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。
烧机油的四点原因
一 .长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；
二 .防冻液更换周期太长或者根本不更换；
三 .机油更换周期过长；
四 .长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。
活塞环是怎样卡滞的
活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
烧机油的解决方法
在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。
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