离合器的作用是什么？

离合器的作用和分类

1.功用: 离合器同联轴器一样，主要用于轴和轴之间的连接，使它们一起回转并传递力矩.

2.区别:在机器的运转或停车过程中可随时接合或分离，而且迅速可靠，达到操纵传动系统的断续，以便进行变速及换向等 ；离合器也可用于过载保护等。而联轴器须在机器停止运转后，经拆卸才能分离连接的两轴。

3.应用:机械传动系统的启动、停止、换向及变速等操作。

4.特点：工作可靠，结合和分离迅速平稳，动作准确，调节和维修方便，操纵方便而且省力，结构简单等。

1、利于汽车起步

汽车在启动前是静止的，因为发动机与变速箱是刚性连接的，一旦挂上档，汽车将由于突然接上动力突然前冲，不但会造成机件的损伤，而且驱动力也不足以克服汽车前冲产生的巨大惯性力，使发动机转速急剧下降而熄火。如果在起步时利用离合器暂时将发动机和变速箱分离，然后离合器逐渐接合，由于离合器的主动部分与从动部分之间存在着滑磨的现象，可以使离合器传出的扭矩由零逐渐增大，而汽车的驱动力也逐渐增大，从而让汽车平稳地起步。

2、方便汽车换挡

在汽车的驾驶过程中，常常会涉及到变档，来适应不同的行驶环境需求，而换挡的时候，就会使用到离合器了。离合器可以将发动机与变速箱暂时分离，利用离合器使发动机和变速箱暂时分离后进行换档，则原来啮合的一对齿轮因载荷卸除，啮合面间的压力大大减小，就容易分开，如果没有离合器，啮合齿面间的压力很大而难于分开，且容易容易损坏机件。

3、防止传动系统压力过大而损坏

汽车紧急制动时，车轮突然急剧降速，而与发动机相连的传动系由于旋转的惯性，仍保持原有转速，这往往会在传动系统中产生远大于发动机转矩的惯性矩，使传动系的零件容易损坏。

4、降低扭振冲击

汽车发动机的输出扭矩通常是不平稳的，发动机在运行冲程，发动机本身转动系具有的惯性可降低扭振，但剩余的冲击力仍然对后续的变速箱、传动轴产生不利影响，而离合器中的减振弹簧，可显著降低发动机带来的扭振冲击，延长变速齿轮寿命。

汽车离合器的功用 1.保证汽车平稳起步　　 2.便于换档　 3.防止传动系过载　　 4.降低扭振冲击
1.保证汽车平稳起步：起步前汽车处于静止状态，如果发动机与变速箱是刚性连接的，一旦挂上档，汽车将由于突然接上动力突然前冲，不但会造成机件的损伤，而且驱动力也不足以克服汽车前冲产生的巨大惯性力，使发动机转速急剧下降而熄火。如果在起步时利用离合器暂时将发动机和变速箱分离，然后离合器逐渐接合，由于离合器的主动部分与从动部分之间存在着滑磨的现象，可以使离合器传出的扭矩由零逐渐增大，而汽车的驱动力也逐渐增大，从而让汽车平稳地起步。
2.便于换档：汽车行驶过程中，经常换用不同的变速箱档位，以适应不断变化的行驶条件。如果没有离合器将发动机与变速箱暂时分离，那么变速箱中啮合的传力齿轮会因载荷没有卸除，其啮合齿面间的压力很大而难于分开。另一对待啮合齿轮会因二者圆周速度不等而难于啮合。即使强行进入啮合也会产生很大的齿端冲击，容易损坏机件。利用离合器使发动机和变速箱暂时分离后进行换档，则原来啮合的一对齿轮因载荷卸除，啮合面间的压力大大减小，就容易分开。而待啮合的另一对齿轮，由于主动齿轮与发动机分开后转动惯量很小，采用合适的换档动作就能使待啮合的齿轮圆周速度相等或接近相等，从而避免或减轻齿轮间的冲击。
3.防止传动系过载：汽车紧急制动时，车轮突然急剧降速，而与发动机相连的传动系由于旋转的惯性，仍保持原有转速，这往往会在传动系统中产生远大于发动机转矩的惯性矩，使传动系的零件容易损坏。由于离合器是靠摩擦力来传递转矩的，所以当传动系内载荷超过摩擦力所能传递的转矩时，离合器的主、从动部分就会自动打滑，因而起到了防止传动系过载的作用。
4.降低扭振冲击：汽车发动机的工作原理决定了其输出扭矩的不平稳。在做功冲程，燃烧室气体爆炸产生极大冲击扭矩，而在其他冲程，却是靠惯性反拖发动机。虽然发动机本身转动系具有的惯性可降低扭振，但剩余的冲击力仍然对后续的变速箱、传动轴产生不利影响。而离合器中的减振弹簧（切向分布），可显著降低发动机带来的扭振冲击，延长变速齿轮寿
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1、离合器的作用。离合器位于发动机和变速箱之间，它能使二者得到可靠的接合和彻底的分离。其作用是：（1）使发动机曲轴与传动系统能平顺柔和地接合，以保证摩托车平稳地起步。由于摩托车起步前是处于静止状态，若使高速旋转的发动机突然接上载荷驱动整车，不仅会损坏零部件，而且会使发动机转速急剧下降而导致熄火，使摩托车无法起步。如利用离合器来柔和地传递动力，使驱动力由零逐渐增大，便能使摩托车平稳地起步。
（2）使发动机曲轴与传动系统能迅速、彻底地分离，以保证摩托车在变速换档时不产生冲击。当摩托车行驶中根据道路情况需要换挡时，若不先切断动力，原来啮合着的齿轮因载荷没有卸除，要使它们脱离开啮合是很费力的；再是，当换挡时，一对待啮合的齿轮，若两者圆周速度不等，是很难进入啮合并必然产生齿端冲击，造成齿轮损坏。如利用离合器的分离将发动机的动力切断，使原来啮合着的齿轮载荷消除，啮合着的齿轮就很容易脱离。而对于待啮合的另一对齿轮，由于发动机动力切断，主动齿轮转速逐渐减慢，被动齿轮也随着车速的降低而变慢，这样就能较顺利地变换档位。
（3）能防止传动系统零件受到超载荷的损坏。当摩托车紧急制动时，由于惯性力的作用，往往在传动系统中产生很大的扭矩，当惯性扭矩超过了离合器所能传递的扭矩时，离合器的主动部分和从动部分可以产生相对滑动，这样便可以保护传动系统的零件不致因载荷过大而损坏。对离合器的要求是：分离要迅速、彻底，结合要柔和平顺，能够传递发动机发出的最大扭矩，散热性能好，操纵省力。

离合器位于发动机与变速箱之间，离合器可以连接或分离发动机与变速箱,换挡或起步时需要使用离合器,手动挡车型都有离合器踏板，踩下离合器踏板后，离合器分离,抬起离合器踏板后，离合器结合,手动挡车型如果没有离合器，基本是无法正常换挡的,在起步时，需要使用半联动技巧,起步时，发动机飞轮与离合器片转速差较大，此时如果一下把离合器踏板全部抬起，发动机会熄火,在起步时，应该慢慢抬起离合器踏板，找到离合器结合点后，再继续缓慢抬起离合器踏板同时缓慢踩下油门踏板,离合器的压盘固定在发动机飞轮上，离合器片位于压盘与飞轮中间,离合器片中间有花键，这个花键固定一根传动轴，这个传动轴就是变速箱的动力输入轴,离合器片磨损到一定程度后需要更换，更换离合器片非常麻烦,在更换时，需要拆开发动机与变速箱连接处，并且还需要把变速箱整个拆下来,平时开车时，左脚不能一直放在离合器踏板上，这样可能会导致离合器出现打滑,随着离合器片的磨损，应该调整离合器踏板的自由行程，否则会导致离合器片打滑。

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