都说新车磨合期油耗高，那磨合期为何会高油耗呢？

　1，新车的的各个零部件都比较紧，所以车辆在磨合期期间油耗比较高，

　　2，汽车的磨合里程为1000－2500公里，进口车的磨合期则更长一些，多数为1500－3000公里。磨合期分为三个阶段。

　　3，行驶里程至100公里时为磨合初期，200公里时为初磨合程度，3000公里就可磨合形成氧化膜。　

磨合期应注意事项

行驶速度：磨合期内应尽量低速行驶。一般情况下，载重汽车最高车速不宜超过45公里/小时，小车的最高车速应在50－80公里/小时以内。同时，在起步前不要让发动机怠速运转太长时间，30秒左右即可起步。初驶期300公里以内应避免紧急制动。

“磨合”其实应该叫“走合”，因为对于新车来说，“走合”期不单单指的是发动机，还有轮胎，刹车等等部件“磨合”。现在的车需要“磨合”吗？这问题要是搁在10年前，答案百分之百是需要“磨合”。但随着制造工艺、材料工艺、润滑油技术的提升，新车“磨合”的概念基本很少有人提了。原因有二：一是现在机械加工工艺已大为进步，尤其是发动机，气缸内的珩磨技术已经可以把缸壁打磨得极为顺滑。出厂时，发动机的工作状态基本调试好了。二是润滑油技术突飞猛进，现在的机油、波箱油对机械部件的保护已经可以说“润滑无微不至”了。

翻一下随车手册，你可以发现，目前部分日系车已经不提磨合这回事了。而用户手册里提到磨合概念的，也不仅仅是指发动机，还包括轮胎、刹车等等。

比如新捷达的用户手册里注明：发动机磨合期为1500公里，期间发动机转速不能超过最高转速的2/3。但这个和废话没有什么两样，哪怕最高转速的2/3，转速也超过5000多转了，即便不是新车，也很少有机会让你飚到这么高。再比如，轮胎的磨合期是600公里，刹车片是2、300公里。

从这里大家应该可以看出，所谓发动机“磨合”的概念基本上没有了。而这位朋友的新车油耗这么高，是标准的两倍，那估计要好好检查一下了，不要听4S店推诿说什么磨合期的正常现象。即便是存在磨合，那油耗也基本上比官方公布的标准油耗多3升多点，2倍就说不过去了。

你好，现在的汽车生产技术比以前进步太多，新车都不存在磨合期，新车的油耗和以后驾驶的油耗基本一样，并没有新车磨合期油耗高，这样的说法。

因为新车在磨合期间，发动机气缸摩擦系数非常大，所以油耗高。当磨合期已过，发动机气缸摩擦减小，油耗就降下来了。

因为磨合期发动机的功率不稳定，而且汽车刚刚开始磨合，所以油耗会偏高一些。