二战时期，苏军的拉-7战斗机，德军的梅塞斯密特BF-109战斗机可以完胜著名的日本零式战斗机吗?

当然是苏军的La-7更好,毕竟1944年La-7才投入战争,而此前即使对付La-5FN,Yak-3,Yak-9的时候Bf-109也已经过时了.
在中低空域,战争中没有任何一种活塞式飞机比La-7更好,高空的霸主则是P-51野马.
=================================
楼上说的有道理，拉7 44年投入战争，在技术上肯定优于109，但是在高于4000的空域，他俩水平差不多。
但综合实力拉7略胜一筹
------------------------------
实际上La-7不仅是略胜一筹的问题，苏军战机比起德军最差的地方在于爬升，La-7却在这方面取得较大优势，而在水平机动上苏军一直占据优势。 Me-109狭窄的机翼是它最大的毛病。
在4000米以上高空，La-7仍然有优势，只不过比起英美飞机不是那样明显，但是东线空战主要以地面支援为主，高空空战没有意义。
这也是高空性能见长的FW-190没有大量投入东线的原因。
Me-109性能在1943年就已经落后了，在早期东线的空战中，即使苏联老式的I-16都还能和Me-109E拼一下。
在莫斯科会战前后，苏联最好的雅克-1劣于德军的Me-109F2，这个局面一直延续到1943年，其间苏联的La-5,La5F和Yak-9,yak7都不能完全取得优势。
1943年库尔斯克战役中，苏联投入了新型的Ya-9和La-5FN，这两种飞机性能就已经压过，或者至少和Me-109G6持平了。之后技术天平就完全倾向苏联一方，德国人则不切实际的企图跨越式的发展喷气机，可是实战证明当时的技术条件下喷气机并不能取得优势。零战最大的问题不是高空性能.

而是俯冲稳定性差,无装甲.

大部分飞行员死于地面火力击穿飞机.

因为是海军飞机,在海洋上飞行作战掩盖了缺点.

要是拿到欧洲去与别人在陆地上打空战.

低空低速盘旋性能是很好.........可地面上的机枪就要了它的命.
梅塞施密特 Bf 109 战斗机在设计时，用到了许多在当时最新最先进、或者说最前卫的技术，包括下单翼，全金属蒙皮，窄机身，可回收起落架，封闭式座舱等等。它是二战中最著名的战斗机之一，德国生产数量最大、型号最多的战斗机。从 1935 年试飞到 1967 年正式退役，它成功的证明自己可以胜任所有可能的使命，不管是截击，支援，夜间战斗，或是侦察，护航，地面攻击，Bf 109 是二战德国空军的支柱。

这个要看具体型号了。拉-7和BF109早期型号和零战最后的型号相比
我们就根据基本型号比吧
La-7
性能数据：最大速度 677千米/时(高度6250米），升限 10750米，爬升至 5000米需时 4.35分钟（紧急功率）/4.65分钟（最大功率），航程 660千米。
武器装备：二门 20毫米机炮，弹药170/200；后期型三门20毫米机炮，弹药130发/门；翼下可携带200千克弹药。
动力装置：一台ASh-82FNU 活塞发动机，功率1850马力。
Bf109
：翼展 9.92米，机长 9.07米，机高 2.5米。
重量数据：空重 2630千克。
性能数据：最大速度 686千米/时，升限 10000米，航程 700千米。
武器装备：一门MG108 30毫米机炮，两挺MG131 13毫米机枪。
动力装备：一台Daimler Benz DB 605D发动机，功率1850马力。
零战
发动机 荣21型（离陆输出功率1130匹马力）
最高速度 565 km/h（高度6000m）
爬升速率 6000米7分1秒
俯冲限制速度 666.7 km/h
续航距离 发动机全力输出30分+2,560 km（加挂副油箱状态下）
武装
翼内 九九式2型20mm机炮x 2（携带弹药各100发）
机首 7.7mm机枪x 2（携带弹药各700发）
炸弹挂载 30公斤或60公斤炸弹x 2[2]
可以看到，零战在速度、火力上不及此二种战斗机，而且在装甲上，零战更是有打火机的美誉。如果遇到合适的飞行员，零战完全没有胜算。

看哪方面，如果说实战起来那是绝对可以的，零式拥有超强的灵活性，但作出的牺牲就是做成了脆皮鸡....