DK的老款车介绍

DK1型地铁电动客车，中国地铁的第一款车，1967年为北京地铁而造，现已闲置多年，并且风吹日晒锈迹斑斑，现存放于古城车辆段。
DK2型地铁电动客车，北京地铁也是中国地铁第一款正式运营车，
1969年-1979年为北京地铁制造。
1984年和1985年大部分车被改造成DK11，
其余闲置后停于古城车辆段。
DK3型地铁电动客车，北京地铁客车定型车型，1971年-1973年为北京地铁制造，曾经在一线（现一号线）、环线（现二号线）、13线（现十三号线）、八通线运营，2007年秋天被拍卖。
DK4,长春客车厂第一款出口地铁客车，1974年为平壤地铁制造，现被朝鲜铁道省下属工厂改装后运行于国铁新义州-龙泉。
DK5,情况不详，有消息说DK5是长客的一款试验车，但是至今没有涂装的图片。
DK6,第一款纵排座位列车，1979年为北京地铁制造，共制造了4辆。该车还是第一款斩波调压车，后被改为凸轮调阻车，车号为T1193和T1194。现已退出运营。
DK7：情况不详,有消息说DK7是为天津地铁制造的客车，但未获证实。还有人说根本没有DK7.
DK8.北京地铁的精华车，1982年为北京地铁制造，于2008年退役。该车改进型DK8A于同年出厂为天津地铁服务。退役后，可能存于山西，极大可能已经全部报废。
DK9：是第二款斩波调压车，1983年为北京地铁生产，共4辆。该车后被改造为凸轮调阻车，现已退出运营。
DK10：仅试制出转向架.现下落不明.
DK11型地铁电动客车：前身为DK2型客车，1984年和1985年DK2大修的产物，已于2008年退出地铁1号线运营。
DK12：1985年为天津地铁制造，现已退役。可能存于山西，极大可能已经全部报废。
DK13,DK14,DK15:1988年为北京地铁和天津地铁制造，模仿1984年由日本进口的东急-1000电客车组制造。此3种型号的客车组合为DKZ1型电客车组，但由于质量原因现已退役，天津那列现存于山西。
DK16,北京环线地铁曾经的当家车，1986年-1989年为北京地铁制造，现已全部退出运营。
DK17、DK18：涂装不详。有消息说，这两款车也是长客的试验车，但车身材质和DK16不同并且没有加强筋。
DK19,北京地铁唯一一辆铝合金车身客车，1989年为北京生产。
DK20,长客的第一款鼓型客车，四门车，1994年为北京地铁制造。从车内仍然能够找到当年的风采。
DK21-DK27出口伊朗,是DKZ2,DKZ3,具体情况不详。
DK28,DK29,DK30,DK31,北京地铁最经典车型之一，1999年制造。
上述4款车按照Mc-T+M-T'+T-Mc编组成为DKZ4型地铁电动客车，由于北京地铁一号线改造CBTC系统，现在被BSR北京地铁车辆装备重新翻新并改成DKZ4G型地铁电动客车。