现在制氢技术距离达到了新能源车规模应用的经济性要求还有多远？

有研究认为，在2020年之前，全球石油产量将到达顶点，天然气产量的顶点也将在不久之后到达，其后，在全球范围内必然会迎来油价疯涨的局面。因此，寻找新型能源，改善国家能源结构变得愈发重要。在汽车界，也刮起了一股新能源风，除最近火热的纯电动汽车外，还有可持续发展的标杆——氢燃料汽车。

最初的氢能源技术，多运用于航天，进入21世纪后，普通纯电动汽车凭借成本低廉得到稳定的发展；相反，氢燃料技术近乎停滞。但氢能源，是全球公认的清洁能源，是取代化石燃料的重要研究对象，其发展也是未来能源发展的必然趋势。

2009年，松下和东芝推出了家庭燃料电池以及2014年丰田推出的Mirai燃料汽车使得氢能源再次被世界重视。随后的2015年，世界首列氢能源有轨电车在我国竣工下线，2016年本田发布Clarity Fuel Cell氢能源汽车并计划于2018年投入市场，按照设计，该车的续航里程高达750km，加氢仅需3分钟，真正做到了与传统燃油汽车相当的水平。那么，氢燃料汽车离身处中国的我们究竟还有多远？

氢燃料想要真正普及并走进我们的生活，需要从其制造、储藏以及使用几个方面逐步完善。氢气的制造方法有很多，最简单就是电解水，这种古老的方法自动化程度高，氢气纯度高，但消耗电能较多；此外还有生物制氢，利用微生物制造氢气，在常温常压的环境中进行，整个过程不会造成污染且成本低廉，现已成为世界各国氢能源发展的重要方向；另外还可以利用太阳能、风能等较不稳定能量来制氢。而在氢气的储藏上，除了传统的物理装罐等方法，还有使用金属氢化物等储氢材料来储藏的化学储藏法。相比传统的方式，化学储藏更经济也更安全，目前发现的储氢材料有合金储氢材料、碳质储氢材料等，就在前不久，中科大还成功使用石墨烯储氢。

目前制氢技术还是处于电解水或化学制氢。
成本还比较高。
无法大规模推广使用。

在日本已经开始试行商用了很多骗国家补贴的，这玩意不安全

现在制氡技术距离达到新能源车规椟应用的经济性正可以吧，云浮都有氢能源汽车生产厂家，一条龙服务应用了，技术越来越好的。

在日本已经开始试行商用了，中国这方面有点落后了。