二战时期的航母舰载战斗机与路基战斗机的曲别，二战时间的路基战斗机不能在航空母舰上正常的起飞与降落吗

不能。
舰载型一般比较小巧，能够短距起降。
不做“减肥”和必要的改装，路基战斗机无法在航母上起降。

陆基轰炸机在航母上起飞，只有一次：杜利特上校轰炸东京。 珍珠港被偷袭之后，B-25轻型轰炸机集群，从航母上起飞，对东京进行了首次轰炸。飞机根本不可能降落航母，轰炸之后，只能向中国飞去。有的落入苏联远东，有的落入中国游击区，有的落入中国日战区，......这次报复行动，非常悲壮。

其实这个问题也不复杂，只需要想想陆基飞机和舰载机的使用条件就明白了。比如，舰载机会受海水腐蚀，结构材料就要考虑到这一点。航母的跑道长度有限，舰载机起飞时发动机的推力就要大一些。航母上场地有限，舰载机一般都可以折叠机翼以便于节省空间等等。

楼上举的杜利特轰炸东京的例子，电影《珍珠港》里有，杜利特为了让陆基的B-25轰炸机能在航母甲板上起飞，尽可能的减轻了飞机的重量，比如把机枪卸下来换上拖把杆，比如起飞前飞行员先撒尿等等措施，有效的减轻了飞机的重量。再加上前期进行的专门培训，使得16架B-25都成功的在航母上起飞了。

二战时的航母没有弹射器，所以陆基战斗机如果经过适当训练，在航母上起飞是没有问题的，至于降落，螺旋桨飞机的速度可以控制的很慢，所以调整好的话，不用尾钩也可以落下

二战陆基战斗机通过减轻重量（增加推重比）是可以在航母上起飞的，但不能降落。同样的陆基战斗机要成为标准的舰载机，其实是要重20%-30%的。因为飞机在低速度时（特别是舰载机起降速度低于路基飞机)升力下降 操作就不灵活了 所以舰载机比一般战斗机的机翼（包括襟翼），垂尾都要大，这样能保证飞机在低速时有较好的操控性，还有改装起落架（比路基飞机粗壮的多），增强机体刚性（着舰勾），发动机也很重要，在降落时飞行员要不停的调整发动机的推理来控制速度，而且在着舰瞬间，飞行员要猛推油门杆，把发动机推力加到最大，以防没钩住阻拦索好复飞。不仅要动力强劲(推重比高），还要发动机稳定可靠。所以满足这些条件不管是战斗机，鱼雷机，还是预警机都可以上舰的。否则只有减轻重量（增加推重比），又去勿回。