汽车熄火后风扇还是转？

这是正常的现象如果停车瞬间发动机冷却液温度高于发动机可接受的浸泡温度，行车电脑会自动计算风扇运行速度和时间，从而自动控制风扇运转。

发动机温度越高，停车后风扇运行时间越长；当发动机冷却液温度低于浸泡温度时，风扇关闭；从而保护发动机，延长发动机使用寿命。

扩展资料

汽车冷却系统分大循环和小循环，在发动机在冷态下温度低，发动机为了使温度尽快达到工作温度90°，所以会先以小循环工作，等到温度上升到正常时节温器打开，大循环开始工作，防冻液开始经过水箱，此时温度会降低1°—2°。

等到温度再度升高到90°—94°时风扇开始以低速转动，开始散热，不久，等温度再升高到96°—102°时风扇转换成高速转散热，上诉过程怠速时只需15-20分钟，正常行驶时时间会更短，所以30至50公里的行程是足够的，而冬天车辆停放7-8分钟的时间发动机最多降低10°。

停车后虽然发动机不工作了但发动机的温度如果在96°以上时水温传感器和风扇仍然还会工作，直至温度降低正常，一般风扇工作时间不会超过十分钟。 但是如果温度降了下来可风扇还一直长转不停，建议去服务站检查风扇控制器和相关线路 。

参考资料散热风扇_百度百科

请放心！这是正常现象。以前的汽车，散热风扇叫做硅油扇，是直接连在发动机上的。发动机停机，风扇就不转了。

但是，现在的小汽车，风扇早已经不再是机械式的硅油扇了，而是电子控制的电动散热风扇。控制原理是：水箱里有水温传感器，探测到水温之后，电脑会决定是否启动风扇。就算是车辆停车熄火了，但这个电路还是在工作中的，只要检测到车辆水温高于设定值，电脑就会命令电动风扇继续工作降温。一直到温度降低到设定值后，才会停止。

所以您看到的现象，是正常的现象，不必担心。

第一个问题：汽车冷却系统分大循环和小循环，在发动机在冷态下温度低，发动机为了使温度尽快达到工作温度——90°，所以会先以小循环工作，等到温度上升到正常时节温器打开，大循环开始工作，防冻液开始经过水箱，此时温度会降低1°—2°，等到温度再度升高到90°—94°时风扇开始以低速转动，开始散热，不久，等温度再升高到96°—102°时风扇转换成高速转散热，上诉过程怠速时只需15-20分钟，正常行驶时时间会更短，所以30至50公里的行程是足够的，而冬天车辆停放7-8分钟的时间发动机最多降低10°。 您停车后虽然发动机不工作了但发动机的温度如果在96°以上时水温传感器和风扇仍然还会工作，直至温度降低正常，一般风扇工作时间不会超过十分钟。 但是如果温度降了下来可风扇还一直长转不停，建议您去服务站检查风扇控制器和相关线路 第二问题：虽然没有开暖风，但您开车的时候会有迎面风和风扇转的风量从发动机仓的进风口吹进驾驶室，您可以关上内循环翻版这样可以减少一些风量

希望采纳

　　如果停车瞬间发动机冷却液温度高于发动机可接受的浸泡温度，行车电脑会自动计算风扇运行速度和时间，从而自动控制风扇运转。发动机温度越高，停车后风扇运行时间越长；当发动机冷却液温度低于浸泡温度时，风扇关闭；从而保护发动机，延长发动机使用寿命。

正常 。风扇开启，是为了散热 。 车子熄火后，如果水箱温度过热，风扇还得转一会，直到水箱温度降低到正常值才会停止工作的 。尤其是 炎热的夏天 ，开空调走市区 ，车速慢（水箱散热不良）、发动机温度高 ，风扇必然得工作， 哪怕熄火后 ，也得转一