奥迪Q711款车型能刷胎压监测吗

可以的。 看你需要哪种类型的。间接式胎压监测，也称被动式胎压监测，是通过汽车ABS 系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监测胎压的目的。ABS通过轮速传感器来确定车轮是否抱死，从而决定是否启动防抱死系统。当轮胎压力降低时，车辆的重量会使轮胎直径变小，这就会导致车速发生变化，这种变化即可用于触发警报系统来向司机发出警告。如，ABS 、EDS 、EPS 、安全气囊等，均是 “ 事后被动 ” 型，即在事故发生后才起到保护人身安全的作用。
间接式胎压监测的弊端：
1）、监测的精准度不够，只是一个估测的结果，只有当轮胎气压严重不足时才能侦测出来。
2）、当系统报警轮胎气压不足时，无法显示具体哪个轮胎出现问题，得将四个轮胎逐一检测才能确定。
3）、平时无法显示轮胎的气压值，只有在报警时，才有警示符号的出现。且无法对高压及高温做到监测。
4）、车辆在静止的状态下，和在低速行驶时，或在坑凹不平的路面行驶时系统不起作用。
5）、当四个轮胎同时气压不足时，例如当发生季节温度变化时，系统无法告知。
6）、换上备胎时容易引起误报，因为备胎没有磨损，直径比其他轮胎大。
7）、换雪地轮胎时，容易引起误报，因为雪地轮胎比普通轮胎的直径大。
8）、在以较快的速度转弯时，容易引起误报，因为外侧轮胎的转速大于内侧轮胎。
9）、在某些天气或路面状况下，轮胎可能打滑，引起几个轮胎的转速不同，也容易引起误报。
间接式胎压监测的缺点与不足:
1）、不能确定故障轮胎，无法显示数值
2）、系统校准极其复杂
3）、车速100km/h以上时监测失效
4）、只要2个轮胎同时失压时，该装置失效
5）、车辆静止时不能监测
6）、反应周期要20秒以上
间接式胎压监测的优点:
对于安装了ABS的车辆只需升级软件即可，成本低。

内置式胎压监测，也称直接式胎压监测，是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。如 路安顺畅Orange胎压监测，属于事前主动防御性。
内置式胎压监测好处：
1）、属于 “事前主动” 型安全配备，即在轮胎出现危险征兆时及时报警，驾驶员可立马采取措施，将事故消灭在萌芽状态。
2）、可避免车辆部件不正常的磨损；若汽车在轮胎气压过高的状态下行驶，日积月累对发动机底盘及悬挂系统将造成很大的伤害；如果轮胎气压不均匀，刚会造成刹车跑偏，从而增加悬挂系统的磨损。
3）、延长轮胎使用寿命 该系统的使用可以确保轮胎在一个安全的压力、温度范围内工作，从而减少车胎的损毁，延长轮胎使用寿命。统计表明：轮胎气压不足行驶，车轮气压比正常值下降 10% ，轮胎寿命减少15%。
4）、减少燃油消耗，利于环保，使行车更为经济　实验显示，轮胎气压低于标准气压值 30% ，油耗将上升 10% 。装了胎压监测，即能有效避免上述现象的发生。
5）、有单独的显示屏，可以实时看到每个轮胎胎压、温度以及电瓶电压数据，碰到扎钉慢漏气，都可以在屏幕上监控到扎钉的轮胎胎压数值处于下降的趋势，也可以判断具体是哪个轮胎出现了故障。

这个应该可以的。