题目里应该是有个错误，原表述是低速的时候肯定不需要这么大的转速，我猜测提问者想表达的是不需要这么大的扭矩。
其实提问者想反了，低速的时候更需要大的最大扭矩。
活塞式内燃机的工作特点，注定了在发动机在低转速的时候比较难做到大扭矩。具体原因这里不写了，太长了，这个是一门课，有兴趣可以翻下我以前的回答，我有写原因。
正是因为这个特点，我们说电机在动力性能上更适合做车辆的动力源，因为电机的特点就是低速大扭矩，这也是随便一个破电动车都号称百公里加速可以秒法拉利。
题主说到高速的时候更需要大扭矩，这里有一个误区，你需要多大的扭矩去维持车辆的匀速运动是跟你当前的档位也有关系的，而且发动并不是时时刻刻都运行在当前转速的最大扭矩这一工况上。
假设两个同样的车，车外形一样，变速箱一样，发动机就像题主描述的，最大扭矩区间有区别，再假设最大扭矩一样那在六十公里或九十公里的时候谁的加速性能好呢？
我们假设大家速度都是60公里，五档，那大家发动机转速应该是一样的，输出扭矩也一样，我们假设都是2600转，那我这个时候油门踩到底，那这个时候他们的加速能力应该是一样的，因为在当前转速下大家的扭矩余量是一样的。
那到九十公里的时候呢？我们知道发动机转速变成了3900转，那显然最大扭矩范围宽的车加速能力更好，这个时候他还可以做到最大扭矩，到另外一个车已经不行了。
这要看你的电机的极对数。一对手不一样的话，剑姬的美剧也是一样，虽然都是7.5千瓦，但是八级的是二级的。八倍。是的。四倍。
1.5kw电机转速1450rpm，扭矩大约8.3n*m，假入电机转速降低到50rpm，伺服电机扭矩无变化，若是加减速机降低到的50rpm，那扭矩就是30倍，240n*m左右
这个7.5千瓦的电机扭距是多少？这个还得看它的输出的时候齿轮是多大了。
不一定
扭矩与转速有关
不是定数
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