雪铁龙C5的液压悬挂是什么东东，具体有什么作用呢，请高手解答！

　　雪铁龙C5的新型第三代主动液压悬挂技术，与以前的主动液压悬挂比较，除了一样具有无论车内承载多少，车身都可以保持在一个选定高度上的特点外，还结合了电子学方面的最新技术和全新设计的液压结构，可以根据路面状况、车速以及道路类型自动调节车身高度。 第三代主动液压悬挂系统包括：
　　※一个内置式电子液压集成模块，内有电脑、自动液压发生器(电磁液压分配阀、液压泵)和一个电动机；
　　※4个装有新型液压球的承重部件；
　　※前后减振器硬度调节装置；
　　※储液缸；
　　※带有新一代接头的简化液压网；
　　※显示屏指令显示。
　　其中内置式电子液压集成模块是系统的枢纽部分，它根据车速、减振器伸缩频率和伸缩程度的数据信息，通过增减液压油的方式实现车身高度的升或降，也就是根据车速和路况自动调整离地间隙。
　　车身高在城市道路及车速低于110公里/小时为标准高度。当车速超过110公里/小时，电子液压集成模块就会使车前部降低15毫米，车后部降低11毫米，离地间隙缩小，整车重心降低，增强了行驶的平稳性，同时也降低了正面迎风阻力。当车速逐渐减速小于90公里/小时，车身恢复原态(标准高度)。如果路况恶劣，崎岖不平时，且车速低于70公里/小时，车身高度可升高13毫米，增大离地间隙，防止“触底”。
　　驾车者也可以通过一个4档的电子开关手动控制车辆高度。4档状况可在显示屏上显示。为防止误操作，手控操作设置了电子安全系统，“高”档只限于时速小于10公里时应用，“坏路面”只限于时速小于40公里时应用。

欧洲原厂进口车型有液压悬挂选配，说简单点就是可以根据路况调整悬架高度。雪铁龙一向是以底盘技术著称，它的C5的液压悬挂系统号称魔毯，是最早使用这种可调悬架高度的系统。现在奔驰宝马凯迪拉克等高端车型采用的同类悬架，或多或少都有雪铁龙的影子。

增加车辆行驶的舒适性，可以根据路面情况来调整底盘的高低。从而达到车辆行驶的稳定。也可以说是根据车辆行驶的速度来调整车的底盘高低。车速低时候，或者路面坑洼不平就用液压悬挂提高底盘。就不会拖底，路面好。车速快。压低车身。风阻更小。车辆行驶更平稳。

液压悬挂的作用就是自动提高或降低地盘离地间隙；遇到好的路面（比如高速）自动降低高度，重心下移；遇到比较差的路面（乡村路面），自动提高车身，获取更大的通过能力。