有谁知道大连机车厂的建立起家历史啊？

大连机车厂前身为俄国侵占时期的东清铁路机车制造所。1899年7月，俄国着手修建“达里尼”市第一期工程。东清铁道机车制造所作为首期工程的组成部分与“达里尼”市同时开始兴建。1903年，东清铁道机车制造所开业，成为中国最早的铁道工厂之一。
1906年9月，日军野战铁道提理部接管东清铁道机车制造所，改名为大连工场。1907年，南满洲铁道株式会社正式接管工场，并于次年把大连工场移至郊外的沙河口(今机车厂址)重建，改称满铁沙河口铁道工场。据说工场内部结构是按照德国埃森的克虏伯工厂设计的，“以铁路工厂而论是极其宏大的”，是当时国内规模最大、技术最先进的机车工厂，也是亚洲有数的大工厂之一。
1914年工厂开始制造蒸汽机车。1924年生产出轴式为1-4-1的米卡拉2型大型蒸汽机车。1934年生产出轴式为2-3-2的太平洋7型蒸汽机车，该型机车牵引了当时最著名的第一高速列车“亚细亚”号，最高测速为130公里/小时，远远领先于当时世界上所有火车。该型机车采用最新的流线型设计和自动加煤机系统、给水预热装置，代表着当时最科学、最先进的客运动力机车。1943年3月1日，“亚细亚号”在满铁线上消失。“亚细亚号”蒸汽机车现存两辆，陈列在沈阳蒸汽机车博物馆。
1945年8月15日，日本投降。日本人在撤离工厂时留下一句话：“这里将来只能种高粱”。在这种艰苦条件下，中国员工团结一心，克服困难，在1948年恢复了生产。他们修好的蒸汽机车源源不断地开往前线，支援了全国解放战争。那时候，工厂里弥漫着产业工人炽热的报国情怀。
为了发展铁路事业，铁道部于1953年决定研制中国自己的蒸汽机车，这项重大的任务交给大连机车厂。一批大学生来到了大连，大家立志要造一台“争气”机车，给咱中国人争一口气。经过1年零8个月的日夜奋战，一道道技术难题啃下来，一个个部件造出来。1956年9月18日，中国第一台自行设计制造的大功率“和平型”蒸汽机车研制成功了，并达到当时的世界先进水平，从此结束了中国人自己不能设计蒸汽机车的历史。
1965年，大连机车厂实现了由制造蒸汽机车向内燃机车的历史性转变，成为我国第一个内燃机车制造厂。1969年9月26日，第一台东风4型内燃机车在大连机车厂诞生，1974年，大连机车厂批量生产东风4型内燃机车，结束了我国不能自行设计制造大功率内燃机车的历史。
大连机车厂是中国轨道交通装备行业中唯一一家既能研制大功率交流传动内燃机车和电力机车，又能够研制大功率中速柴油机和城轨地铁车辆的企业，内燃机车产量居同行业第一位。