自然吸气，涡轮增压，机械增压哪个好

从不同排量的动力曲线来看，带涡轮增压的峰值扭矩和最大功率可以得到较高的提升。对于发动机而言，自然吸气是标配，那么涡轮增压就是高配或者选配。

自然吸气发动机的好处是动力输出是一个逐渐上升的线性，相对平顺。踩多大油出多少力，没有太明显的延时和迟滞。即使长时间运转其自身温度比较低，也就延长了部件的老化衰减时间。对油品的要求没有太过严格，油耗较低，能够节省后期的养车成本。但大排量自吸发动机怠速油耗并不乐观。

涡轮增压发动机最大的好处就是在低转速时节省燃油，高转速时提升动力。因为涡轮动力源自发动机废气，也就相应的能够减少尾气排放污染。但小排量涡轮增压发动机低速时无法推动涡轮介入，动力下降明显，涡轮介入后的迟滞和不线性会带来些许不好的驾驶体验。

1.想省心，自然吸气是最佳的选择；追求动力，涡轮增压不会令你失望。

2.涡轮增压的动力要明显强于自然吸气。在温柔驾驶下，涡轮增压的油耗要优于自然吸气，暴力驾驶下，二者的油耗都很可怕，自然吸气唯一拿得出手的就是平顺性了。

3.保养方面，自然吸气则是打了场翻身仗，因技术成熟，结构简单，有着不错的稳定性，对燃油和机油也不是很挑剔。

4.至于机械增压虽然特点鲜明，但其成本高，油耗大，并不适合普通用户，市面上能选择的车辆也微乎其微。

拓展资料

自然吸气

自然吸气是早期汽车普遍采用的一种进气方式，在不借助任何外力的作用下，紧靠大气压将空气压入燃烧室，正是这种自然的方式，才能拥有线性的动力输出，其平顺性是涡轮增压不可比拟的，对于驾驶者来说能够预知动力的爆发，可控性更好。

不过，自然吸气发动机的问题在于动力不够强劲，最大扭矩需要在较高的转速下才能达到，加速感较差，较高的转速也不利于燃油的表现。在保养方面，自然吸气比较省心，结构相对简单一些，降低了维修费用，对机油的品质也不是很挑剔。

涡轮增压

涡轮增压的工作原理是利用发动机排出的废气带动涡轮，同时压入更多新鲜的空气进入气缸。

由于涡轮增压能够在较小的排量上获得比自然吸气更好的动力，因此理论上燃油经济性的表现更为优异。在保养方面，目前的涡轮基本做到了和发动机同寿命，不用消费者担心，只不过对机油和燃油的标准要求较高，且缸内直喷易形成积炭，后期清理较为麻烦。

机械增压

机械增压我们平常比较少见，其动力特性和自然吸气相近，其原理是通过曲轴的转动，利用皮带带动涡轮叶轮，只要发动机启动，它就能够工作，因此没有涡轮增压介入时的突兀感。机械增压对动力的提升还是比较显著的，但没有什么调校空间，成本高，结构复杂是制约其发展的原因，关键受结构影响，其在油耗的表现上也不尽人如意，注定只能是小众产品。

1. 涡轮增加是依赖发动机的尾气，推动一个螺旋桨，带动压缩机增压。机械增压是用一个电动机或者直接从发动机轴上取动力，带动压缩机增压。表面上，涡轮增压不用专门的电动机带动，也不用另一条传动系统，还利用了废气，最好。

   但是，涡轮增压是用废气，那就是如果在发动机废气不多的低速时，增压效果不好，可此时却是最需要增压的时候，高速时，增压是好了，但是也增加了排气阻力，也会稍稍耗些油。机械增压就无所谓，可以和发动机更好的匹配，效果更好，只不过油耗比涡轮增压的高一点，所以，高级车都是机械增压，或者机械-涡轮双增压，低速用机械，高速用涡轮。

2. 各有各的特点，自然吸气的加速很平顺，线性感很强，也就是说给油就有力。涡轮增压必须等到发动机在一定的转速下才工作，也就是说起步稍慢，但是比自然吸气的动力强，即使排量比自然吸气的稍低一点也可能比自然吸气的动力强，而且比自然吸气的稍微省油，也环保一些。机械增压相比涡轮增压最大的改进是没有起步的等待，所以现在很多增压发动机都采用双增压，也就是涡轮和机械相结合。

3. 关于机械增压，这个技术在中国主要用于大型车辆，卡车这类的。优点是排放污染小，但是机械增压不利于让车辆达到最高速，或者起步加速这些，但是外国有人这么做过，比如速度与激情里肌肉车前端的那个东西就是机械增压器。
   涡轮增压是很好的，多用于高速，比赛，优点是汽车起步快，发动机转速提升很大，简单的说，别人还在用3档，你已经6档差不多全速了，当然了，涡轮增压也分种类和好坏。你跑高速肯定涡轮增压好了。

   

自然吸气，涡轮增压和机械增压各有各的特点，自然吸气的加速很平顺，线性感很强，也就是说给油就有力。涡轮增压必须等到发动机在一定的转速下才工作，也就是说起步稍慢，但是比自然吸气的动力强。

区别：

自然吸气：自然吸气发动机是采用自然进气方式的内燃机，它是发动机的最基本形态，自然吸气发动机已经在汽车界占据主流多年，极为成熟，相对于涡轮增压或机械增压，由于没有了额外添加的增压器，因此在耐用度和维护保养方面具有优势。

如今的涡轮增压，可以在较小排量上获得比自然吸气好的动力，通过排量小的优势获得油耗优势，所以越来越多的经济型车有更换涡轮增压发动机的趋势。

机械增压：动力特性与自然吸气接近，但用的车较少。因为结构比涡轮增压复杂，研发难度和生产成本都较高。机械增压能明显提升动力，但在调校、经济性方面不如涡轮增压那么有发展空间，所以只出现在一些排量有限但追求动力性的车型上。

拓展资料：

自然吸气是汽车进气的一种，是在不通过任何增压器的情况下，大气压将空气压入燃烧室的一种形式，更加稳定，自然吸气发动机在动力输出上的平顺性与响应的直接性上，要远优于增压发动机，现在的V8 2.4L F1引擎就是最好的例子。

涡轮增压器是利用发动机排出的废气驱动涡轮，它再怎么先进还是一套机械装置，由于它工作的环境经常处于高速、高温下工作，增压器废气涡轮端的温度在600度以上，增压器的转速也非常高，因此为了保证增压器的正常工作，对它的正确使用和维护十分重要。

机械增压是指针对自然进气引擎在高转速区域会出现进气效率低落的问题，从最基本的关键点着手，也就是想办法提升进气歧管内的空气压力，以克服气门干涉阻力。

但由于进气压力增加的结果，让每次气门开启时间内能挤入燃烧室的空气增加了，因此喷油量也能相对增加，让引擎的工作能量比增压之前更为强大。

这个很难说哪个好，关键是看对车的匹配以及个人的喜欢。因为他们各有优缺点。涡轮增压和机械增压都是在自然吸气发动机的基础上加装了增压器，目的是为了在一定的转速范围内提升功率和扭矩，也就是提升加速性能。但是这两种增压器的原理并不一样，效果也有差异。

拓展资料：

涡轮增压：利用发动机做功产生的废气进行再循环，重新压入气缸，使燃烧更加充分，同时提高功率。最早是北欧车企最先使用这项技术，目前除了沃尔沃、萨博，大众的1.8T、2.0T、3.0T使用最为普遍。

优点是功率提升明显，油耗较同排量的自然吸气发动机更低，缺点是油门响应有延迟，涡轮增压器使用寿命相对有限，一般为15万公里。

机械增压：与自然吸气发动机共轴，使用发动机带动增压器。代表车型是奔驰的C200K。

优点是油门响应迅速，没有迟滞，随踩随有。几乎没有更换增压器的问题，缺点是功率提升不如涡轮增压器来得大。