川崎636是哪年开始生产的

-6和636虽然同属于ZX-6R系列，但却并不是同一款车。从动力方面剖析来看，一个是599cc，一个是636cc。 也就是说636在路上以多出来的36P是完全碾压-6的。 川崎是在2002年的时候开始在6R系列划分了这两个车系，636的出现就是为了增加少量的排量来改变6R原有的扭矩，从而达到低压缩比。这也就是为什么636在前段的时候比-6操控要好，抬头更容易，也为什么这么多玩特技的人都用636来无规则改，而不是用-6。
这种情况一直维持到2007年，之后636和-6又复婚了…… 因为中间有一段时间636停产了，为什么停产？ 因为636连续3年的销量都是-6的N倍…… 为什么卖的好的反而要停产？因为600cc的比赛是不允许636的上线，在摩托市场以赛事带动经济的框围下，只能压缩636来凸显-6，这也是厂商当初没有预料到的。 一直到07年这对小夫妻复婚以后，川崎才重新对636进行了规划，2013年开始正式投产北美及欧洲，直到当时，636才算真正的复活了，不过销量却变的惨淡了……
636和-6外观上基本没区别，性能上636碾压-6，使用程度上来说 636适合跑街道和玩特技，-6适合跑赛道。 离婚之前都叫ZX-6R，离婚以后-6叫ZX-6RR，636叫ZX-6R 636，复婚以后也还是这么叫……
区别的话很难看出，只是636和-6的车架稍微有所不同，还有主要就是发动机的后穿钉外帽，636是圆形的，-6是菱形的，不管什么年代都可以通过这个后穿钉来区别。