汽车发动机电控点火系统有哪几种形式？

发动机电控点火系统分类

1、有分电器式

有分电器的计算机点火系统主要由各种传感器、电控单元、分电器、点火线圈等组成。

工作原理：

如下图。点火开关接通IG2，点火器、点火线圈和ECU通电，ECU根据各种传感器输入的信号，确定出发动机最佳点火时刻，向点火器发出触发点火信号“IGT”，切断初级电路，使次级绕组感应出高压电经分电器送到各缸火花塞。发动机每点1次火，点火器向ECU反馈1个点火确认信号“IGF”，作为自诊断系统监控信号。若ECU连续4次未收到“IGF”信号，即判定点火系出现故障。

2.无分电器式

无分电器电子点火系统又称直接点火系统，简称DIS。该种数字点火系统，除采用ECU控制闭合角、点火时刻和爆燃控制外，还取消了分电器，ECU控制点火线圈模块实现点火高压的分配。

无分电器电子点火系统的闭合角控制、点火时刻控制和爆燃控制的工作原理与有分电器的数字点火系统相同，而点火高压的分配则通过多个点火线圈实现。 

无触点电子点火系统的组成
1、分电器：内有配电器、信号发生器、机械式点火提前装置（离心式和真空式）；
2、点火器：接受信号发生器的控制信号；控制点火线圈的初级绕组电流的通、断；其他（内有闭合角控制电路、恒流控制等）
3、点火线圈；
4、火花塞等组成。 

（1）同时点火
①二极管分配式

二极管分配高压电的双缸同时点火电路原理如下图所示。

②线圈分配式

点火线圈直接分配高压的双缸同时点火电路原理如下图所示。

（2）单独点火

无分电器单独点火方式的控制电路基本相同，但随车型不同也存在一些差异，下图所示为日产公司无分电器点火系的电路控制原理图。

现在电喷发动机都是用ECU加点火模块控制点火了
一是:带分电器的
二是:无分电器的（双缸同时点火，单独点火）。

你好，现在电喷发动机都是用ECU加点火模块控制点火了
一是：带分电器的
二是：无分电器的（双缸同时点火，单独点火）

按组成结构：1、带分电器式2、不带分电器式
按信号发生原理分：1、磁电效果2、霍尔电信号3、光电式
按控制方式为：1、双缸同时点火控制2、独立点火控制3、二极管配电点火方式
按点火线圈应用：1、共用一个闭磁路式点火线圈2、双缸共用一个点火线圈3、各缸独立点火线圈
如还有不明白可再问我。。。

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力操控和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。主要区别于现在我们常见的汽油和柴油为燃料的内燃机汽车。
新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢动力汽车、其他新能源汽车等。
下面介绍几个市场主流的新能源汽车类型：
1、新能源包括混合动力汽车：采用燃油和电作为驱动原料的混合动力。目前各大品牌基本都有此类车型，比如：奔驰S400、宝马5系等，这些混动车辆都会标有Hybrid字样。
2、纯电动汽车：此款车完全脱离了燃油，完全靠电作为驱动原料的混合动力。
3、燃料电池汽车：这款车也是电池车，是一种氢氧混合燃料电池，您可以快速将电池燃料灌满，无需充电等待。
4、氢能源动力汽车：此款车也完全脱离了燃油，利用氢能源替代了燃料。
5、太阳能汽车：这款车大家比较容易理解，通过太阳能电池板，转化成电能来驱动车辆。
还有其他新能源汽车，如：双燃料汽车、天然气汽车等