不是,长春站北站,位于长春站北广场地下综合换乘中心地下二层,是长春轨道交通1号线和长春轨道交通4号线的换乘站。轨道交通1号线该站上行下一站为长春站站,下行下一站为一匡街站;轨道交通4号线该站为下行终点站,上行下一站为北亚泰大街站。
轨道交通1号线该站上行下一站为长春站站,下行下一站为一匡街站;轨道交通4号线该站为下行终点站,上行下一站为北亚泰大街站。
1998年起京哈线下行列车不再通过小南站、直接走长春北站线路。2000年起京哈线全部列车不再通过小南站、改走长春北站。2004年通往大安白城方向的列车也改走长春北——小合隆支线进入长白线。
现主要担当哈尔滨、吉林、四平、大安北、双阳五个方向货物列车和长春枢纽小运转货物列车的改编作业,以及中转车技术作业。为区域性编组站,也是铁路局7大货检站之一。
长春北站的完工改变了长春铁路运输的格局——长春站拆除货场增设客运站台、完成了北出口和南北通道建设。长春东站撤销、站址处设铁路内陆港。小南站撤销并做股道拆除、并做周边棚户区改迁、推动了铁北地区的经济发展。
参考资料来源:百度百科-长春站北站
不是,长春站北站,位于长春站北广场地下综合换乘中心地下二层,是长春轨道交通1号线和长春轨道交通4号线的换乘站。轨道交通1号线该站上行下一站为长春站站,下行下一站为一匡街站;轨道交通4号线该站为下行终点站,上行下一站为北亚泰大街站。
长春站不是南站,也不是北站。长春南站车站位于吉林省长春市朝阳区开运街3881号,长春北站位于吉林省长春市宽城区奋进乡小南村。长春站南广场距离黄河路客运站500多米,长春站北广场左侧即为凯旋公路客运站。从长春站北广场来到地上,向左手边前行,即可到达凯旋公路客运站。
最初的京哈线在长春市团山线路所处沿西北方向、经小南站枢纽分出长白线、再经小南一间堡支线沿东北方向抵达伊通河铁路桥。由于小南站轨道太少,京哈线和长白线的货运列车只能在长春站货场进行编组。长图线的货运列车则在长春东站进行编组。
由于长春市发展迅速、长春站的客运吞吐力严重不足。能不能建一个大的编组站、把三个方向的货运列车都开到编组站进行编组?于是在1988年申报了修建长春北站的计划,1998年基本投入使用,2003年晋升为一等站。
长春北站衔接京哈、长图、长白、长双烟四条铁路干支线,与长春、一间堡、小合隆、龙泉北站相邻,是正线外包型车站,场型布置为单向混合式二级四场,站场全长1.8公里。
参考资料来源:百度百科-长春站北站
不是长春站北广场和长春北站不仅所处地理位置不同,二者所办理的业务也是不同的。长春站北广场位于宽城区长白路5号,是长春站北出口前的广场,而长春北站位于宽城区奋进乡小南村,是大型编组站,是不办理客货运业务。
从铁路方面看,长春市目前有长春站、长春东站、长春南站、长春北站,还有正在建设的长春西站。其中长春东站纯货物运输,没有客运业务;长春南站虽有客运业务;
但经由列车非常少,只有两三趟;长春北站则是编组站,并没有设立售票处,也没有客运业务。长春站南北两侧不能简单称为南站、北站,或者南出口、北出口,正确说法应是南站房和北站房。
长春北站衔接京哈、长图、长白、长双烟四条铁路干支线,与长春、一间堡、小合隆、龙泉北站相邻,是正线外包型车站,场型布置为单向混合式二级四场,站场全长1.8公里。
1998年起京哈线下行列车不再通过小南站、直接走长春北站线路。2000年起京哈线全部列车不再通过小南站、改走长春北站。2004年通往大安白城方向的列车也改走长春北——小合隆支线进入长白线。
长春北站的完工改变了长春铁路运输的格局——长春站拆除货场增设客运站台、完成了北出口和南北通道建设。长春东站撤销、站址处设铁路内陆港。小南站撤销并做股道拆除、并做周边棚户区改迁、推动了铁北地区的经济发展。
参考资料来源:百度百科-长春站北站
不是,是长春站的北出口。长春站和长春北站不是同一个站点。
长春火车站是东北地区及吉林省的铁路换乘中心站,吉林省交通中心和最大的火车站。1992年5月26日,由日本人田菊治郎和平泽仪平投资兴建的长春火车站第一代站房,以整体爆破的形式被拆除。1994年,建设新站房。2013年,长春站改造工程全面完成,新建贯通南北的高架候车室,在南北方向均可进站上车。
长春北站是大型编组站。建于1988年,1998年开通旅客乘降所,2003年晋升为一等站。位于京哈干线长春枢纽011Km+922m处,衔接京哈、长图、长白、长双烟四条铁路干支线,与长春、一间堡、小合隆、龙泉北站相邻,是民房车站,场型布置为单向混合式二级四场,站场全长1800米。暂不办理客货运业务。办理:京哈线、长白线、长图线、长双烟线货物列车的整编。京哈线下行列车员乘降。
现在一般(尤其是出租车司机欺负不知情的外地人)都管长春站北出口叫北站,但长春确实有个长春北站,不过那是个货运站,而且离市区非常远