用汽车离合器的半连动状态开车，对车子有什么危害？

　　对车辆的危害：
　　1、加快离合器摩擦片的消耗磨损，严重时会烧毁离合器。
　　2、会使离合器分离轴承寿命缩短。
　　3、发动机动力不能全部传递出来，造成能源浪费。
　　离合器半联动是指离合器不稳定联接的工作状态，即驾驶员踩离合器踏板，使离合器压板压力逐步减小，造成主动盘与从动盘之间处于边转边滑的状态。在场内驾驶考试时，驾驶员由于操作不熟练，不能在要求的时间内完成必要的动作，常常采用半联动来降低车速，以达到延长操作时间的目的。但在场外驾驶考试规则中是不允许采用半联动的。

使用半联动开车，由于离合器摩擦片一直处于不完全接触的状态，因此经常使用会对摩擦片的损耗非常大，缩短摩擦片的寿命。

离合器完全放下的时候，就是全联动，完全踩下，就是离，完全放开就是合，通过离合器的两次开合，就实现了发动机的动力的连接和切断。你踩一下感觉感觉，初踩的时候，有一段行程没有作用，这一段不发生作用的行程就是自由行程。最后完全踩开离合器后，还有一段不发生作用的行程就叫空行程。

这么说吧，踩离合器一脚下去要经过三段，先是自由行程——工作行程——空行程。

又把离合器结合的过程（工作行程）细分为初联动（离合器片刚进入接触），半联动（离合器片已经进入接触，但不是完全，前后传动轴转速还不是100%一致，有转速差），全联动（离合器片已经完全进入接触，前后传动轴转速100%一致，无转速差），
离合器半联动是指离合器不稳定联接的工作状态，即驾驶员踩离合器踏板，使离合器压板压力逐步减小，造成主动盘与从动盘之间处于边转边滑的状态。在场内驾驶考试时，驾驶员由于操作不熟练，不能在要求的时间内完成必要的动作，常常采用半联动来降低车速，以达到延长操作时间的目的。但在场内驾驶考试规则中是不允许采用半联动的。
发动机不是必须保持半联动才能起步，是要经过半联动这一过程，起步后要松开离合器，不能长时间保持半联动状态。

发动机在怠速时转速只有800转左右，当挂档起步后，发动机的转速要下降，一般当发动机转速低于一定的临界转速时活塞就不能完成正常的工作循环，发生熄火。离合器就是为了缓冲汽车起步前后发动机的转速变化而设计的机构，发动机的动力在经过离合器切断或连接，切断后再连接的过程是逐步连接的过程，前后轴是有转速差的，避免发动机转速瞬间降下来。初始状态是有转速差，但行驶系能够接受一些动力，车辆慢慢起步后，放下离合器，转速也不至于非常低了，就可以正常行驶了。

如果没有离合器，那么转速的下降是一瞬间，有的话，可以逐步，几秒钟的过程，缓解冲击。

当在坡上熄火后，完全可能出现发动机倒转的情况，不会卡死齿轮，倒档倒车就是明证。这是完全可能的。人们都知道发动机不能反转，是正常工作状态是不允许也不可能的，因为汽缸的点火顺序决定了发动机的共同曲轴只能朝一个方向转。要想改变转向，只要改变点火顺序就可以实现的，但那是不允许的，因为变速箱的转速固定关系决定了不能胡来。呵呵。

停车时，发动机的曲轴停在任何状态，当点火时，最接近率先点火的那个汽缸最先点火，在拐点的缸是不能点火的，决定了曲轴只能沿这一个特定的方向一直转下去的。

对离合器伤害比较大