汽轮机油系统如何工作

汽轮机油主要用于电力、船舶、化肥、化纤工业汽轮机组和大、中型水轮机组的轴承、齿轮箱、调速器以及液压控制系统,起润滑、冷却和传递动力的作用。
汽轮机油在冲转盘车前用润滑油泵工作，供各轴瓦润滑使用。冲转时要用高压油泵工作，供各轴瓦工作和各油路油压。当汽轮机达到额定转速时，自身的径向主油泵开始工作，提供油压。
汽轮机油具有适宜猫度和抗 乳化能力，用于汽枪机、水轮机、然气轮机、进平发电 机、调相机等高速转动机械的润滑及液压传动油品的 总称，又名透平油。按组成可分为不含添加剂的汽轮机轮机油系统供给汽轮发电机组工作用油的一组设备。油系统的 作用是供给调节、保安、轴承润滑、顶轴以及发电机密 封等系统用油。运行中供油中断会造成设备损坏，系统 漏油会引起火灾，油压波动会导致调节系统的不稳定， 所以油系统必须可靠。油系统的类型有定容泵供油系 统、离心泵供油系统和高压供油系统，按工质又可分为 汽轮机油油系统和抗燃油油系统。

0 概述 随着国民经济宏观调控政策的实施和电力体制改革步伐的加快以及电网峰谷差的日趋增大，各发电厂机组的变负荷调峰运行更加频繁，要求机组具有高度的自动化水平，并实现AGC方式运行。半山电厂4号机系上海汽轮机厂生产的N125－135／535／535型超高压、中间再热、凝汽式汽轮机，于1984年投产发电。由于该型机组设计年代早，受当时设计技术和工艺制造水平的限制，机组的经济性、可靠性及其调峰性能较差，尤其是调节控制系统采用纯液压调节系统，存在着调节性能差、控制精度低、响应速度慢、可靠性差、经济效益低、自动化水平低等诸多缺陷。因此，应用国内外大机组普遍采用的比较成熟先进的DEH电液调节控制系统对原汽轮机液压调节系统进行了技术改造，提高其自动化水平，以满足现代化电网的要求。　　4号机应用上海新华控制公司生产的DEH－ⅢA型汽轮机电液调节控制系统，本文胖囟愿脑斓募际跆氐恪⒛谌荨⒓捌湓诵星榭鼋�胁�龊头治觥?BR>1 DEH－ⅢA技术规范及控制功能 DEH－ⅢA控制系统，是主机不可分割的组成部分，它由电气和液压两部分组成，它们通过电液伺服阀连接。1.1 DEH－ⅢA技术规范　　转速控制范围：30～3400 r／min，精度±1 r／min； 负荷控制范围：0％～115％，精度0.5％； 转速不等率：3％～6％可调；升速率控制精度：±1r/min；系统迟缓率：＜0.06％；　　最高飞升转速：当汽轮机从额定工况甩负荷时转速的最高飞升小于7％额定转速；　　快速关闭时间：油动机全行程快速关闭时间约0.2s。1.2 DEH－ⅢA基本控制功能　　DEH－ⅢA的基本自动控制功能是汽轮机的转速控制和负荷控制，主要功能有：汽机复位（挂闸）；手动/自动升速/ATC自启动；可按经验曲线的程序启动；摩擦检查；在DEH控制下进行103％、110％超速保护试验、机械超速保护试验；同期；机组并网后DEH将自动带初负荷以防止逆功率运行且有负荷限制功能；DEH可按运行人员给定的目标值及负荷变动率自动调节机组的电负荷；主汽压控制及限制；可根据需要决定机组是否参与一次调频；能够与CCS系统配合实现机炉协调；接收AGC控制指令；故障诊断报警；OPC超速保护（103％nH关高、中压调门；110％nH关所有阀门停机）；可以实现与DCS通信提供DCS所需信息；停机状态下可进行软件仿真试验（在工程师站进行）；可以在工程师站进行参数修改、组态；实现阀门管理和在线试验；能进行在线切换；实现节流调节和喷嘴调节；实现运行过程中的监视等。2 改造的主要技术措施 本次汽轮机DEH控制系统改造中增加一套独立的高压抗燃油供油装置，保留原液压系统的主汽门操纵座和危急遮断系统，低压安全油与高压抗燃油用隔膜阀联系。每一个调节阀操纵机构配备一只高压油动机与伺服阀，用高压抗燃油驱动，高压调门油动机4个，中调门油动机2个，共用6只单侧进油油动机。　　低压系统改造中保留主汽门执行机构及安全保安油系统，仅将原来上汽厂调节阀的低压油动机换成高压抗燃油油动机，并可拆除液压调节油管路。调门快关由OPC电磁阀进行，OPC安全油通过隔膜阀与低压安全油相连，保证安全停机。2.1 调节系统改造

汽轮机的油系统分为 高压交流油泵 低压交流油泵 低压直流油泵
高压油泵通过主油泵压力调节蒸汽气门
低压油泵调节油循环，起到冷油，润滑的作用
直流油泵的作用同上，只是当停电或者低压油泵无法正常运作时，起到备用的作用

汽轮机油主要用于电力、船舶、化肥、化纤工业汽轮机组和大、中型水轮机组的轴承、齿轮箱、调速器以及液压控制系统，起润滑、冷却和传递动力的作用。

用油功用其他功能工作...