一辆小轿车的寿命有多长？

汽车的经济使用寿命已经超过30万公里，如果按照一年3万公里的话，可以跑个10年。

技术使用寿命，比拼的就是设计功力和制造质量，例如：1966年 沃尔沃P1800S，车主：Irv Gordon，里程：480万公里

1976年 奔驰240D，车主：Gregorios Sachinidis，里程：460万公里；1963年 普利茅斯 Fury；车主：Joseph Vaillancourt，里程：260万公里；1963年 大众甲壳虫1200，车主：Albert Klein，里程：260万公里；1983年 林肯城市，车主：Chet Belisle，里程：210万公里。

限制使用寿命的原因

汽车在正常使用的过程中，随着年限的增加，其性能就会有所下降，当到达一定期限以后，就必须进行报废处理。如果无限制的延长汽车的使用寿命，就会由于车辆的各个零部件的损耗和车辆作为一个整体的损耗，其动力性和经济性会有大幅度的下降。

从而造成燃料或润滑材料的消耗增加，维修频率增加，大量耗费配件材料以及工时，使维修费用剧增。同时，这样的汽车也会导致运输效率下降、运输成本增设等方面的问题，严重的会造成严重的排汽公害以及噪声公害，甚至交通事故等致命的危害。

现在车辆报废一不按照年限；二也不按照KM；目前是根据车况（包括尾气检测等）；汽车的报废时间不能简单地以千米（公里）和年限来决定；原来国家规定机动车10年报废，最长可以使用到15年；但是由于私家车的大量进入家庭，15年的车有的只跑了10几万千米（公里），如果报废，就是一种资源的最大浪费；于是现在改为不受年限的限制；而是根据车况来决定报废年限；相对来讲就人性化了许多。
车子到底能使用（开到）多少千米（公里）报废，只能讲这是一个事在人为的问题：我记得在前几年媒体上报道过一辆奇瑞出租车创造了50万千米（公里）无大修的记录。在这里例举别的品牌车没有太大的意义，但是用奇瑞车来做例证应该是最有说服力的；车是死的，人是活的；完全就在于怎么样来使用。正确的操控、维修、保养不仅保证了行车安全、延长了汽车使用寿命、维保的使用周期，还节省了开支、降低了成本。

现在的质量都上升了，具体寿命还是看行驶里程，以及比以前废油而定，现在的轿车一年2到3万公里，正常保养，开个十年左右没问题

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