宝马3系为什么瞧不上高尔夫？

大众高尔夫是江湖上有名的“神车”，早在销量寥寥的高尔夫4时代，一帮子高尔夫车主就义务充当起“德系优良血统”的宣传者，并四处布道，与其它车系尤其是日系车车主论战。想当初，高尔夫4的销量是相当的惨淡，而车主论坛却又是出奇的火爆——买大家不买的车，管无关自己的事，那些高尔夫车主确实有着比较超前的眼光，和急公好义的性格。 不得不说，高尔夫的车主群体相对来说比较“懂车”，而高尔夫确实是大众品牌之下的看家宝贝，最能代表大众造车的精髓。大众的领袖皮耶希在自传中曾经提到，自1980年代以后，大众汽车集团就把主要精力集中到高尔夫身上，公司里最优秀的人才全部都投入到高尔夫的开发和更新之中。在德国本土乃至欧洲市场，高尔夫的销量常年稳居第一，说高尔夫是德系车的代表，也不算过分。从实际驾乘体验上看，高尔夫也是相当有德国味儿的，底盘扎实稳重、过弯灵活，有一定的驾驶乐趣。这样一款有历史、有背景、有功底的车子，被德系车迷们所深深喜爱也是理所应当。如果买一辆德国的“国民之车”高尔夫，确实比买台串了秧的新宝来之流更能享受到地道的德国味道，不得不说，高尔夫车主确实更“懂车”。由于比较“懂车”，一些高尔夫车主就比较有优越感，不由自主地流露出各种瞧不上，一方面深以为这种德系车的优秀代表性能必然出众，秒一秒同级车、挑战一下高级别车也未尝不可。虽然这类车主未必能真正代表高尔夫车主群体，但他们的言行确实把高尔夫扶上了“神车代表”的位置。高尔夫固然很“神”，做工在同级中可谓精良，操控水平也颇有可取之处，但毕竟是台“国民车”，设计的初衷就是家庭日常用车，有些驾驶乐趣，却也不必跟那些“性能车”相提并论。如果一位高尔夫车主跑到宝马3系的论坛里发表一下宝马3的试驾体验，就可能会被人当笑话来看。比如一位高6的车主，开了下宝马的320，感觉并没有意外之喜：宝马那2.0T的动力和高6那1.4T的动力，加速感觉也差不多;再开着转个弯、调个头、急加速一下什么的，跟同是德系车的高6也没太大区别嘛;宝马的座椅比较硬，噪音比较大……这还是一个比较懂车、对车也比较有感觉的高尔夫车主，如果换一个连自己车的排气量都懵懵懂懂的车主，开一圈宝马3系后，评价会气得宝马的粉丝们要动手揍他。确实，每个人对车的感觉和追求都会不同，一个开惯了丰田的车主，可能会觉得宝马怎么会这么硬邦邦的不舒服。说实话，要是按日常温柔的方式去开宝马3系，确实很难体会到宝马有什么过人之处。如果4S店里的试车员载着你上路，先来个地板油直线急加速然后跺死刹车，再来几个时速100公里以上在车流中紧急并线，如果有机会开到山路上盘来盘去更好——这种试法过后，对车再没有感觉的人，也会在肾上腺素加速分泌之后，擦擦鼻尖上沁出的细密汗珠，长出一口气说：我去，宝马!宝马的店里往往备有一个暴力试驾员，用以惊吓对性能感兴趣的客户;也会时不时地搞搞驾驶训练营之类的活动，在专用场地上让买客和车主们撒撒野，找找刺激——平日里在城市的车流里游车，宝马如同宝刀在鞘，锋芒尽掩，谁知我心啊!如果一个人试驾了宝马后，不能说出什么道道，他兴趣的重点反倒是蓝白标和后座的尺寸，这时你不必责怪他有眼无珠，也不能说宝马归了他就算是明珠暗投。(编辑:Tybj007)