机油为什么会变黑，机油变黑是坏事么？

正常。机油放出来很黑是非常正常的事,机油变黑是因为机油在发动机运转过程中起到了作用,另外，发动机工作的时候，温度和压力都很高的，机油一直在这种环境里面循环，也会慢慢氧化变黑。
而不是因为机油发生了变质所引起的。所以,机油放出来很黑如果不是使用了劣质机油,如果不是没有按保养手册对车进行保养,正常情况下,机油放出来很黑都是没什么大问题的。
机油的成分是基础油+添加剂。不论是矿物机油、半合成机油还是全合成机油，都是如此。而这些说的只是机油的基础油，其中添加剂种类和配方却是看着差不多实际使用反而是大相径庭。
润滑油中的添加剂其主要作用就是改善和增强机油的各种性能，使机油具有更好的润滑、清洗、冷却、密封、防锈防腐蚀、缓冲与减震等作用。而添加剂的种类可以多达十余种，根据配方需求增加减少用量来满足特性，也就是说越高级的机油，不仅仅使用的基础油越好，添加剂的种类也越多、自然而然价格和品质也就越好。
机油的添加剂种类繁多，其中有一种添加剂叫做"清洁分散剂"。可以与机油中的胶质、油泥等化学中和。也就是说:它能把发动机内部的胶质、油泥等脏东西"洗下来"。
这些发动机内的积碳、油泥，都是黑颜色的，机油自然也就变黑了，被洗下来之后，机油颜色自然就变黑了,所以,机油放出来很黑是非常正常的事。
正因为清净分散剂含量多的机油，清洗能力强自然也"黑的快”，而清净分散剂含量少的机油，则刚好相反。如果使用了几千公里的机油，放出来颜色一点都没变，依然晶莹剔透这反倒是不正常了，很可能是这种机油的清洁能力太差了，导致"什么都洗不掉”。

机油会变黑的因素不少,不单只是金属间的摩擦与本身的变质而已，最大的因素来自汽油或柴油燃烧后的副产物碳分子，活塞上下移动的速度非常快,(迨速时800-1200RPM)虽然活塞有活塞环(压缩环,刮油环与油环)，但是不管活塞设计得多精细,每一次的行程都有微量的机油渗入燃烧室跟着汽油燃烧,每一次的爆炸行程也有微量的气体(NO2,CO,CO2以及硫化物)通过活塞环进入引擎内部,这些副产物融入机油内,便使得机油颜色开始转褐变黑。

机油本身也因为硫化物与少量水气的化合,而开始变酸性，机油本身也开始变质,慢降低保护引擎的效用，所以越年久的车辆,机油通常黑得越快，另外机油在四行程引擎的运作是持续的循环与喷溅,需要润滑的机件从活塞,汽缸壁,曲轴到培林以及凸轮轴,汽门与顶杆等等,就连机油帮浦本身也需要机油的润滑。

汽车引擎在迨速的状态,每分钟就有2至4公升以上的机油循环一次引擎内部各地方，除了润滑以外,机油必须兼具冷却活塞的功用,也必须增加活塞环与油封的气密度,还要有防蚀防锈的功能。

机油为了能应付引擎内部的工作环境,除了润滑以外,还必须应付高温,以及氧化与水气的混合，所以机油本身内含了抗氧化剂,安定剂与除泡剂等等添加物，每一项都是为了使机油能持续与保护引擎运作的努力,但是机油仍会因为杂质的混入以及氧化酸化造成机油劣化，引擎内部机件的摩擦损耗在机油膜保护之下,可说是相当微小,倒是机油的分子团会因为受到极大的压力而变小,因而渐渐降低润滑功能,这也是机油劣化的因素之一，这也是车厂建议到达规定里程就需更换机油的原因，未达更换机油里程,满一年以上仍建议更换新的机油，机油最大的弱点就是超过标准值的温度,一般常用机油工作温度在150度至180度以下,超过200度时,机油分子团开始游离,挥发,失去润滑效果，导致引擎机件本身不正常的磨损,甚至汽缸磨损，一旦发生这样的情况,大多是难以挽救的程度，所以机油变黑并不是因机件的抛磨粉末所造成,机件的不正常磨损碎屑与抛磨粉末会使机油看起来有如洒了珍珠粉或银粉的感觉，这也表示引擎出现问题的开始，在大多数的打挡机车,离合器与变速齿轮也是与引擎室的机油共用,这也是机油容易变黑的因素之一。

机油的清洁能力其实是通过机油的循环流动，把积碳、漆膜、油泥等沉积物从零件摩擦面清洗下来，混入到机油中，机油能不变黑吗？所以，以机油够不够黑来判断机油氧化程度的理论并不科学。像我用的魔力红机油，小众高端品牌，PAO四类基础油品质够高了吧，该变黑一样变黑，反而是变黑说明机油的清洁能力好。

机油变黑一是机油本身的质量有问题。二是和发动机的用油不匹配 三是机油燃烧时产生的热量融合造成的。所以配机油最好去4s店配原厂的。

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